Несчастья Boeing никогда не приходят поодиночке. Хотя производство 737 Max часто передается на аутсорсинг, компания сталкивается с трудовыми спорами: крупнейший профсоюз требует повышения заработной платы на 40% в течение трех-четырех лет. Профсоюз заявил: «Мы не будем наносить легкий удар, но мы готовы это сделать». Компания Boeing, которая все еще увязла в расследовании дела 737 Max, сталкивается с внутренними проблемами. Крупнейший профсоюз компании требует повышения заработной платы на 40% в течение трех-четырех лет и пригрозил объявить забастовку.
По данным СМИ, этот трудовой спор назревал уже десять лет. Международная ассоциация машинистов и работников аэрокосмической промышленности (IAM), крупнейший профсоюз Boeing, выразила недовольство коллективным договором Boeing 2014 года, который принес в жертву пенсии, зафиксировал повышение минимальной заработной платы и ограничил руки активистов за трудовые права.
Опираясь на возрождающееся рабочее движение в США, нехватку квалифицированных рабочих в аэрокосмической отрасли и давление с целью стабилизации рабочих мест на заводах Boeing, профсоюзные лидеры потребуют повышения заработной платы на 40% в течение трех-четырех лет. «Наша цель — договориться о контракте, приемлемом как для профсоюзного руководства, так и для членов», — сказал Джон Холден, президент региона 751 IAM, который представляет 32 000 машинистов Boeing в Сиэтле. «Мы не наносим удары легкомысленно, но мы готовы это сделать».
Холден заявил в интервью, что видит путь к сделке с Boeing. Но даже в этом случае, по его словам, он готов к забастовке, следуя примеру автомобильных рабочих в Детройте, сценаристов и актеров в Голливуде, а также находящегося в Канзасе поставщика Boeing Spirit Aero Systems Holdings Inc. и его коллег-механиков, каждая из вышеупомянутых профессий добилась значительного улучшения заработной платы и других условий трудовых договоров после прошлогодних забастовок.
Если забастовка начнется, Boeing может закрыть заводы в штатах Вашингтон и Орегон, включая сборочные линии для своих пассажирских самолетов 737 «Дойная корова», и сократить производство после истечения текущего контракта с IAM в сентябре. Поскольку переговоры начнутся 8 марта, трудовая напряженность усилит давление на генерального директора Boeing Дэйва Кэлхуна, который уже сталкивается с давлением со стороны регулирующих органов и инвесторов из-за проблем с качеством 737 Max.
«Мы по-прежнему сосредоточены на работе с нашими командами над улучшением качества нашей деятельности», — говорится в заявлении Boeing. «Мы считаем, что есть путь к новому контракту, который будет учитывать потребности и проблемы наших сотрудников, сохраняя при этом нашу способность конкурировать на мировом рынке».
Цена акций Boeing 6-го числа выросла на 0,9% до $208,48. Акции Boeing в этом году упали на 21%, что является худшим показателем среди компонентов индекса Dow.
Аналитики СМИ полагают, что у Boeing нет новых самолетов, которые можно было бы использовать в качестве разменной монеты при подготовке к предстоящим переговорам, а поскольку уровень безработицы близок к историческому минимуму, компания не может угрожать переносом производства на юг США. Boeing изо всех сил пытается стабилизировать свои заводы и поставщиков и вернуться к стабильному и надежному производству в то время, когда компания не может позволить себе сбои.
Аналитики говорят, что профсоюзы имеют преимущество, и сейчас настало время для профсоюзов прийти к соглашению, которое будет лучше для них и которое будет очень активным. На прошлой неделе компания Boeing отказалась предоставить финансовый прогноз на этот год, хотя и придерживалась своей цели — достичь $10 млрд свободного денежного потока к 2025 или 2026 году — цели, которая рискует быть подорвана недавним скандалом с Boeing.
Аналитики считают, что трудовое соглашение также может оказаться дорогостоящим: каждое повышение заработной платы машинистов на 10% сократит свободный денежный поток примерно на 260 миллионов долларов в 2026 году, независимо от влияния на цену и производительность.