Всеобщая забастовка в автомобильной промышленности США может усилиться. Во вторник, 26 сентября по восточному времени, во время посещения завода General Motors в пригороде Детройта президент США Байден выразил поддержку требованию Объединения работников автомобильной промышленности (UAW) о существенном повышении заработной платы. Он сказал, что рабочие спасли автомобильную промышленность еще в 2008 году и раньше и принесли много жертв. В то время автомобильные компании были в беде. Сейчас они находятся в хорошем положении, поэтому с работниками следует обращаться хорошо, а их доходы должны быть намного больше, чем они получают сейчас.
Байден посоветовал бастующим работникам «держаться» и сказал, что вы имеете право на большое повышение заработной платы и другие льготы. Ранее UAW снизил запрошенное повышение заработной платы до 36% на трудовых переговорах. Когда во вторник его спросили, согласен ли он с призывом UAW повысить заработную плату в автомобильных компаниях на 40%, Байден ответил «да».
Генеральный директор Tesla Маск с тех пор предупредил, что трем крупнейшим автопроизводителям скоро грозит банкротство, если требования UAW будут выполнены. Маск написал в X, социальной сети, ранее известной как Twitter:
Повышение заработной платы на 40% и 32-часовая рабочая неделя «определенно подтолкнут GM, Ford и Chrysler на быстрый путь к банкротству».
Wall Street News как-то упомянула, что 15 сентября UAW начал забастовку против трех гигантов — General Motors, Ford и Stellantis. Это был первый случай в истории UAW, когда он одновременно нанес удар по трем крупнейшим автомобильным компаниям, а также это была одна из самых сильных забастовок в Соединенных Штатах за последние годы.
На долю первых трех заводов, принявших участие в забастовке, приходится 9% производства автомобилей в Северной Америке, в ней участвуют около 13 000 рабочих. Три автомобильные компании в общей сложности уволили около 3000 человек. В прошлую пятницу UAW объявил, что расширит масштабы забастовок на заводах GM и Stellantis, добавив к забастовке 38 заводов, принадлежащих этим двум компаниям. Забастовка Форда по-прежнему ограничивается одним заводом.
В некоторых комментариях говорится, что забастовка является одной из попыток UAW защитить интересы работников во время перехода автомобильной промышленности на чистую энергию. На самом деле забастовка выступает против «сбора новых технологий», поскольку переход на электромобили может ликвидировать многие рабочие места и существенно изменить или переместить другие рабочие места. Подсчитано, что электрическая трансформация может привести к потере 35 000 рабочих мест в автомобильной отрасли.
Когда 17 сентября председатель UAW Шон Фейн отклонил план повышения заработной платы Stellantis на 21%, он подчеркнул, что переход на электромобили должен быть справедливым переходом. Если правительство США хочет использовать налоги для финансирования своей политики, американские рабочие не могут остаться позади.
А потому, что самые успешные новые игроки в сфере электромобилей, такие как Tesla, не создали профсоюзов. Независимо от исхода забастовки, генеральный директор Tesla Маск уже победил. «Большая тройка», безусловно, потратит больше денег, и любое повышение еще больше увеличит огромное ценовое преимущество Tesla в производстве электромобилей.
Однако некоторые эксперты полагают, что забастовка затронет и Tesla. Способность UAW обеспечить более высокую заработную плату может оказать давление на Tesla, поскольку она стремится к воссоединению.