Правительство Южной Кореи объявило о стратегии, направленной на то, чтобы к 2030 году доля 33 ключевых минералов, используемых в высокотехнологичных отраслях, таких как литий и графит, импортируемых из Китая, была снижена до 50%. Начиная с 2023 года Южная Корея начнет снижать свою зависимость от Китая в некоторых ключевых проектах, таких как батареи и постоянные магниты.
Данные Корейской ассоциации международной торговли (KITA) от 13 марта показали, что импорт гидроксида лития в Южную Корею в 2023 году составил 6,19 млрд долларов США, что на 69% больше, чем в прошлом году. Среди них доля импорта из Китая в 2023 году составит 79,6%, снизившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,3 процентных пункта. Напротив, доля Чили, второго по величине источника гидроксида лития в Южной Корее, увеличилась с 10,7% до 17,5%.
Зависимость Южной Кореи от китайского гидроксида лития увеличилась с 74,1% в 2019 году до 87,9% в 2022 году, что соответствует росту южнокорейской аккумуляторной промышленности, но впервые снизилась в 2023 году.
Порошкообразный гидроксид лития является ключевым сырьем для катодных материалов вторичных аккумуляторов. Южнокорейские компании, такие как LG Chem, вводят гидроксид лития в прекурсор, смешанный с никелем, кобальтом и марганцем, для изготовления катодных материалов для аккумуляторов электромобилей.
Литий составляет около 40% стоимости катодных материалов, что делает его ключевым минералом, влияющим на цены на аккумуляторы.
Доля неодимовых постоянных магнитов, необходимых для производства двигателей электромобилей из Китая, упала до 84,7% в 2023 году, немного снизившись с 87,5% в 2022 году. Напротив, доля неодимовых постоянных магнитов, импортируемых из Филиппин, увеличится с 11% в 2022 году до 14,3% в 2023 году.
Неодим — это редкоземельный металл, обладающий сильными магнитными свойствами, что делает его важным материалом для миниатюризации двигателей и повышения их эффективности. Более 80% электромобилей используют в своих двигателях редкоземельные постоянные магниты на основе неодима. Приводной двигатель электромобиля обычно весит около 1,6 килограмма.
Снижение зависимости Южной Кореи от Китая в отношении некоторых ключевых полезных ископаемых, таких как литий и постоянные магниты, интерпретируется как результат того, что южнокорейские компании активно реагируют на изменения в торговой среде, такие как Закон США о снижении инфляции (IRA), и активно заменяют китайскую продукцию в соответствии с политикой правительства Южной Кореи по поддержке диверсификации цепочек поставок.