Первое в мире автономное вождение L3Массовое производство в США: Mercedes-Benz ехал по шоссе в Лос-Анджелесе. Водитель закончил отвечать на электронные письма в машине, а затем посмотрел короткое видео, не обращая внимания на ситуацию снаружи машины. Когда конкуренты стремятся набрать 10 000+++ на задней панели L2, система автономного вождения Mercedes-Benz L3ВодительПилотМассовое производство уже на подходе.
Позволяет водителю убрать руки с рулевого колеса., даже если произойдет авария, L3 будет нести ответственность от имени производителя автомобилей Mercedes-Benz.
Источник изображения: Кристен Коросек
Судя по результатам опыта,«Предпосылки уровня няни»Справиться с дорожными условиями под опорой не составляет большой проблемы.
Ранее Mercedes-Benz также дал понять, что его система автономного вождения L3 выйдет на китайский рынок.
Как конкретно работает DriverPilot?
Сможете ли вы выдержать дорожные условия Китая?
01
Первое в мире массовое производство автономного вождения L3 уже в пути
Секция впечатлений проходит по шоссе 10 Лос-Анджелеса, и участники экспериментов и представители Mercedes-Benz садятся в автобус вместе.
Когда автомобиль начал движение, скорость была относительно высокой. Автомобиль по-прежнему использовал систему помощи при вождении L2 и находился в адаптивном круиз-режиме.
При пробке скорость автомобиля снижается.до 60км/чЗатем возле кнопки DriverPilot на рулевом колесе появится светящаяся белая полоса. Это системное сообщение водителю о том, что можно использовать автономное вождение L3.
При быстром нажатии кнопки световая полоса становится зеленой, и водитель может убрать руки с руля.
В это время вы можете расслабиться, использовать центральный экран управления для просмотра коротких видеороликов или сыграть в «Арендодателей», без проблем.
Конечно, если захотеть, можно даже... работать сверхурочно с водительского места.
Хотя система во время запуска DriverPilotПозвольте водителям отвлечься от дороги, не выдавая никакого предупреждения, но камера все равно будет следить за движениями глаз и головы водителя, и не сработает, если вы задремаете или долго повернете голову, чтобы пообщаться с задними пассажирами.
Автомобильные камеры должны иметь возможность постоянно контролировать лицо водителя, чтобы водитель мог немедленно взять на себя управление.
В течение всего процесса тестирования DriverPilot продолжал работать в режиме онлайн и офлайн из-за изменения дорожных условий. Когда система была переключена, участники эксперимента отметили, что переход прошел гладко.
При каких обстоятельствах DriverPilot попросит водителя взять на себя управление?
К распространенным из них относятся езда на скорости, превышающей требуемую системой 60 км/ч, столкновение со скорой помощью или пожарной машиной, а также въезд на строительную территорию.
Есть также некоторые маловероятные события, такие как пешеходы или велосипедисты на шоссе.
Если водитель не ответит в течение 10 секунд, DriverPilot остановит автомобиль на обочине и вызовет экстренные службы.
Теперь каждый должен почувствовать, что нынешний уровень автономного вождения Mercedes-Benz L3 очень похож на обучение езде на велосипеде в детстве. Вроде бы езда устойчивая, но она неотделима от «маминых рук, поддерживающих спину».
У DriverPilot много требований.
02
Системные требования DriverPilot
В основном знакомит с предварительными условиями активации системы и конфигурацией оборудования.
Некоторые владельцы электромобилей постоянно жалуются, что купили «электрического папу», а DriverPilot — просто «умного вождения дедушку». Для выхода системы в онлайн существует множество предпосылок:
Положитесь на высокоточные карты сантиметрового уровня
скоростьНе выше 60 км/ч
Раздел вожденияРазметка полосы движения должна быть четкойшоссе
погодаДолжно быть, это солнечный день с хорошим освещением
Навигационные данные, одобренные местными властями
вышеВсе необходимые условия, даже не думайте активировать DriverPilot, если у вас его нет.
Неудивительно, что Mercedes-Benz так уверен, что это будет класс L3.Если что-нибудь случится, виноват будет мой автозавод.. И по данным Mercedes-Benz, с момента его запуска в Германии за более чем год не было ни одной аварии.
Что касается аппаратной конфигурации системы, то здесь имеется 1 лидар (от Valeo), 12 ультразвуковых радаров, 6 камер, 5 радаров миллиметрового диапазона, GPS-позиционирование и 1 микрофон. Хранилище автомобиля также оснащено датчиком влажности дороги.
В настоящее время Mercedes-Benz планирует установить DriverPilot на Mercedes-Benz S-Class и Mercedes-Benz EQS 2024 года. Требуется годовая подписка при покупке автомобиля. Пока неясно, будет ли поддержан выкуп.
Mercedes-Benz также раскрыл стоимость подписки только за первый год, стоимость которой составляет 2500 долларов США, что эквивалентно юаням.Около 18 200 юаней.
Если вы захотите продолжить подписку позже, цена может измениться.
В то же время Mercedes-Benz также планирует выпустить уникальный бирюзовый цвет, чтобы напомнить окружающим автомобилям, что DriverPilot активен.
Внедрение автономного вождения L3 требует одобрения соответствующих ведомств. Помимо своей базы в Германии, Mercedes-Benz в настоящее время имеет только два региона в Соединенных Штатах, которые прошли одобрение: Калифорния и Невада. Технический директор Маркус Шефер также сказал:
Мы бросим вызов FSD Теслы.
Mercedes-Benz также дал понять, что вслед за США и Германией продвигает выход системы DrivePilot уровня L3 на китайский рынок.
Конечно, это не значит, что он может войти, если захочет. Ранее Министерство промышленности и информационных технологий выражало поддержку только коммерческому использованию L3:
Будут запущены пилотные проекты по обеспечению доступа и доступа к дорогам интеллектуальных подключенных транспортных средств, а также на городском уровне будут организованы демонстрационные приложения «интеграции транспортного средства, дороги и облака» для поддержки условного автономного вождения.
Здесь мы говорим о коммерческом применении L3 и функций автономного вождения более высокого уровня..
насЭта работа уже начата, и местные органы власти активно реагируют..
Что касается нынешней системы Mercedes-Benz, то она действительно хороша, когда вы застреваете на шоссе во время отпуска. Вы можете убрать руки с руля и посмотреть видео или подраться с арендодателем, не слишком раздражаясь.
Однако к системе предъявляется слишком много требований для выхода в Интернет, а условия поддержки на уровне няни приносят кратковременный опыт без помощи рук.