Обвинения в том, что расширенная функция помощи водителю Tesla Autopilot стала причиной смерти, будут впервые услышаны в Соединенных Штатах, а заключительные аргументы начнутся во вторник. Результат этого дела поможет сформировать шаблон для судебных разбирательств по таким делам на территории Соединенных Штатов. Сотрудник Tesla дал показания об автопилоте во время суда присяжных в суде штата Калифорния. Компания неоднократно просила сохранить эту информацию в секрете от общественности, но судья отклонил эту просьбу.
Гражданский иск показывает, что система автопилота Tesla заставила Model 3, управляемую владельцем Микой Ли, съехать с шоссе к востоку от Лос-Анджелеса на скорости 65 миль в час (105 км/ч), врезаться в пальму и загореться, и все это всего за несколько секунд.
Судебные документы показывают, что авария, произошедшая в 2019 году, привела к гибели Ли и ранениям двух других пассажиров, в том числе 8-летнего мальчика, которому пришлось сделать кесарево сечение во время последующих спасательных операций. В иске пассажиров против Tesla компания обвиняется в том, что она сознательно знала о неисправности автопилота и других систем безопасности, но все же продавала автомобили с этой функцией.
Тесла отрицает ответственность за аварию, заявив, что Ли перед тем, как сесть за руль, был в нетрезвом состоянии. Производитель электромобилей также заявил, что неясно, была ли активирована система автопилота во время крушения.
Tesla тестирует и внедряет свой автопилот и более совершенные системы полного самоуправления (FSD), которые, по словам генерального директора Илона Маска, имеют решающее значение для будущего его компании, но которые также привлекли внимание регулирующих и юридических органов.
Компания утверждала, что в этом случае не должно быть никаких штрафных санкций. Но адвокаты истцов процитировали показания инженера Tesla Элоя Рубио Бланко, который в ходе суда признал, что Tesla знала, что программное обеспечение автомобилей может иметь потенциальные недостатки.
Выступая в качестве свидетеля, Рубио также выступил против утверждений адвоката Ли о том, что компания выбрала название «Полное самостоятельное вождение», потому что хотела, чтобы общественность думала, что ее автомобили имеют больше возможностей.