От запуска Tesla Optimus, первого прототипа гуманоидного робота, до продолжающейся популярности концепции искусственного интеллекта в этом году, гуманоидные роботы как интерфейс между искусственным интеллектом и физическим миром стали еще одной новой целью для междоменной интеграции после летающих автомобилей.25 декабря, когда Ли Сян, председатель правления Li Auto, ответил на вопрос, будет ли он строить гуманоидного робота, он сказал, что вероятность определенно 100%, но темпы не такие, как сейчас. "Если мы не можем решить даже беспилотные автомобили L4, как мы можем решить более сложные (сценарии применения) автомобили? Автомобиль - это самый простой робот. Если автомобиль не сможет реализовать это, другие роботы с искусственным интеллектом все равно будут очень ограничены".
Хотя Ли Сян считает, что время для появления идеала в области человекоподобных роботов еще не пришло, OEM-производители, занимающиеся интеллектуальным вождением и технологиями искусственного интеллекта, постепенно выходят на эту область. Помимо Tesla, в области гуманоидных роботов участвуют китайские бренды BYD, GAC, Chery Automobile, Xiaomi, Thalys, Xpeng Motors, SAIC, Changan Automobile и Dongfeng Motor.
«В автомобильной промышленности в эпоху искусственного интеллекта возникла очень интересная тенденция — «на дороге» — это умные автомобили, «взлетать» — это летающие автомобили и низковысотные производства, а «вставать» — это человекоподобные роботы и воплощенный интеллект». По словам Чжан Юнвэя, вице-председателя и генерального секретаря Китайской ассоциации электромобилей 100, индустрия умных автомобилей продолжает развиваться в конвергентную интеллектуальную индустрию.
В отрасли принято считать, что технологии автомобильных компаний в таких областях, как автономное вождение, датчики, машинное зрение и искусственный интеллект, во многом схожи с разработкой человекоподобных роботов, а в цепочках поставок также имеется много совпадений. В то же время автомобильные заводы также являются важными сценариями применения человекоподобных роботов, которые могут образовывать коммерческий замкнутый цикл исследований и разработок, производства и применения, а также могут распространяться на большее количество сценариев применения, ускоряя темпы коммерциализации человекоподобных роботов.
На данном этапе автомобильные компании в основном прокладывают путь робототехники посредством самоисследований, совместных разработок, инвестиций в стартапы и т. д. Что касается самоисследований, 8 декабря был представлен интеллектуальный робот второго поколения, независимо разработанный GAC Group. «С тех пор как группа GAC начала исследования и разработку встроенных интеллектуальных роботов, она сосредоточила свое внимание на зрелой производственной цепочке интеллектуальных подключенных транспортных средств на новой энергии, чтобы разделить затраты на исследования и разработки путем совместного использования микросхем, лидаров и других компонентов на стороне автомобиля, а также настроить и разработать их в соответствии со стандартами уровня транспортных средств для повышения производительности, обеспечивая при этом высочайшее качество». сказал Лю Цзюйцзян, директор департамента передовых технологий Исследовательского института GAC.
Независимые исследования и разработки также проводит компания Xpeng Motors. В начале ноября компания Xpeng Motors выпустила в Гуанчжоу нового робота-гуманоида с искусственным интеллектом Iron, собственной разработки. По имеющимся данным, робот Iron прошел практику на заводе Xpeng Motors в Гуанчжоу и в основном участвует в производственном процессе модели Xpeng P7+.
Компания Chery Automobile является представителем кооперативного развития. В апреле этого года Chery Automobile объединилась с компанией Aimoga, занимающейся искусственным интеллектом, для совместной разработки робота-гуманоида Mornine, выходящего на рынок роботов-гуманоидов. Морнин — робот-гуманоид с продвинутым искусственным интеллектом, который может точно понимать намерения взаимодействия с человеческим языком и преобразовывать их в конкретные стратегии действий и речевой вывод. В отличие от традиционной практики многих автопроизводителей, которые в основном применяют роботов на автомобильных производственных линиях для повышения эффективности производства, Chery установила для Mornine новую роль — гида по магазинам.
SAIC вышла на рынок роботов-гуманоидов, инвестируя в компании-роботы. В марте этого года SAIC Venture Capital приняла участие в раунде А3 стратегического финансирования Zhiyuan Robot, компании, занимающейся роботами-гуманоидами. В дополнение к SAIC Venture Capital, инвестиционные институты прямых инвестиций SAIC Financial Holdings Shangqi Capital и Hengxu Capital также расширяют свои исследования в области «раннего инвестирования, инвестирования в небольшие компании и инвестирования в технологии». Среди них Shangqi Capital приняла участие в раунде стратегического финансирования LimXDynamics, стартапа по производству роботов, в июле этого года, а Hengxu Capital изучает и продвигает соответствующие потенциальные цели.
Концепция гуманоидного робота Tesla, первой автомобильной компании, разработавшей гуманоидных роботов, была впервые предложена в августе 2021 года, а прототип дебютировал в сентябре следующего года. В марте 2023 года Оптимус впервые продемонстрировал устойчивую походку и хватание обеими руками; в декабре того же года Tesla выпустила поколение Optimus 2, в котором улучшены стабильность, гибкость, скорость, легкий вес и другие аспекты. По состоянию на 10 декабря этого года Tesla обновила видео для ходьбы вслепую Optimus, что расширило возможности его применения в сложных условиях. В будущем он будет сотрудничать с визуальными решениями и оптимизировать походку.
Причина, по которой все больше и больше автомобильных компаний выбирают этот путь, заключается в том, что они ценят долгосрочные экономические выгоды от роботов-гуманоидов. Генеральный директор Tesla Маск неоднократно подчеркивал, что проект робота Tesla Optimus будет более ценным, чем ее автомобильный бизнес и FSD. Он даже предсказал, что к 2040 году число роботов-гуманоидов может превысить количество людей. «В 2025 году гуманоидный робот Tesla Optimus будет производиться серийно на уровне 1000 единиц, что ознаменует первый год массового производства человекоподобных роботов; в 2026 году Optimus будет массово производиться и экспортироваться, а долгосрочный спрос достигнет десятков миллиардов единиц». Маск прогнозирует.
Согласно «Отчету об исследованиях индустрии роботов-гуманоидов», опубликованному на Всемирной конференции по искусственному интеллекту 2024 года, к 2024 году размер рынка роботов-гуманоидов в Китае достигнет примерно 2,76 млрд юаней; ожидается, что к 2029 году объем рынка увеличится до 75 млрд юаней, что составит 32,7% мирового рынка; Ожидается, что к 2035 году размер этого рынка увеличится до 300 миллиардов юаней.