Недавно CRRC Sifang Co., Ltd., дочерняя компания CRRC, и Qingdao Metro Group совместно разработалиПервый в мире поезд метро из углеродного волокна «CETROVO 1.0 Carbon Star Express» официально запущен на 1-й линии метро Циндао и введен в коммерческую эксплуатацию.Кузов Carbon Star Express преимущественно окрашен в черный, фиолетовый, желтый и синий цвета. Интерьер автомобиля оснащен черными карбоновыми сиденьями, подлокотниками и консолью кабины водителя, наполненной технологиями.
Основные несущие конструкции, такие как кузов вагона и рама тележки Carbon Star Express Rail, изготовлены из композитных материалов из углеродного волокна. Впервые в мире в основной несущей конструкции вагонов метрополитена для коммерческих пассажирских перевозок использованы углеволоконные композиционные материалы.
По сравнению с традиционными метрополитенами этот поезд из углеродного волокна был полностью модернизирован и имеет значительные преимущества, такие как более легкий и энергосберегающий, более комфортный в движении, более прочный, меньший износ колесных рельсов, а также более низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.
В частности, за счет использования композитных материалов из углеродного волокна автомобиль добился значительного «похудения».
По сравнению с традиционными металлическими транспортными средствами масса кузова уменьшена на 25 %, рама тележки уменьшена на 50 %, а транспортное средство уменьшено примерно на 11 %. Корпус стал легче и более энергосберегающим при беге, при этом потребление рабочей энергии снижено на 7%.
Благодаря использованию композитных материалов из углеродного волокна автомобиль обеспечивает лучшее снижение вибрации и изоляцию, а также более плавную езду.
Впервые в области коммерческих поездов метро используется технология активной радиальной тележки, которая может активно управлять колесами при прохождении поворотов в радиальном направлении.Значительно снижается «вой» при прохождении поворотов, шум при прохождении поворотов снижается на 15 децибел, а шум в автомобиле снижается на 2 децибела, что делает работу тише.
По сравнению с корпусом из металлического материала корпус поезда из углеродного волокна имеет более высокую прочность и более высокий коэффициент безопасности. В то же время рама тележки, изготовленная из композитных материалов из углеродного волокна, обладает более высокой ударопрочностью, усталостной прочностью и более длительным сроком службы конструкции.
Более легкий корпус из углеродного волокна снижает нагрузку на ось автомобиля и уменьшает усилие между колесами и рельсами более чем на 15 %, тем самым снижая износ колесных рельс.Использование активных радиальных тележек также снижает износ колес и гусениц.
Меньше изнашиваются колеса и рельсы, значительно сокращается техническое обслуживание колесных пар и гусениц транспортных средств.
В то же время в поезде применяется технология цифровых двойников для создания интеллектуальной платформы эксплуатации и технического обслуживания поезда из углеродного волокна SmartCare, которая реализует интеллектуальное обнаружение неисправностей транспортных средств, интеллектуальную оценку состояния здоровья и оптимизацию процессов ремонта, снижая затраты на техническое обслуживание.
За счет использования новых материалов и новых технологий затраты на техническое обслуживание жизненного цикла автомобиля сокращаются на 22%.