Некоторые владельцы транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, сообщили, что плата за зарядку на многих общественных станциях зарядки увеличилась. Плата намного выше, чем раньше. Цены на электроэнергию на зарядных станциях во многих местах значительно выросли: от нескольких центов до одного юаня. Самый высокий рост увеличился почти вдвое по сравнению с предыдущим. Опрос показывает, что некоторые зарядные компании повысили стандарты платы за обслуживание во второй половине этого года, а некоторые даже увеличили на 50%.
В ответ на описанную выше ситуацию некоторые компании по зарядке ответили, что, поскольку на ранней стадии они вложили большие капитальные затраты в строительство зарядных станций и приняли стратегии низких цен для привлечения пользователей с целью расширения доли рынка, компании были обременены более высокими эксплуатационными расходами. Поэтому, чтобы снизить операционное давление, компаниям пришлось повысить плату за обслуживание.
Сообщается, что текущая стоимость зарядки электромобилей в основном состоит из двух частей: плата за электроэнергию и плата за обслуживание. Среди них плата за электроэнергию рассчитывается на основе цены на электроэнергию и зарядной мощности зарядной установки, а плата за обслуживание представляет собой плату, взимаемую зарядной станцией за предоставление услуг зарядки, которая определяется эксплуатирующей компанией. Среди них цены на электроэнергию определяются рынком, и компаниям, эксплуатирующим зарядные сваи, не разрешается повышать цены по своему желанию. Поэтому повышение платы за услуги стало первым выбором компаний.
Уровень проникновения электромобилей на новой энергии на внутренний рынок растет с каждым годом. Во многом причина заключается в экономичном использовании автомобилей. Теперь увеличение стоимости зарядки является сильнейшим «ударом в спину» для владельцев транспортных средств на новых источниках энергии. Сяо Лэй считает, что краткосрочное повышение не так уж и страшно. Самое страшное то, что после открытия восходящего канала рост цен в будущем может стать нормой.
По словам Тонга Цзунци, заместителя генерального секретаря Китайского альянса по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, чтобы конкурировать за долю рынка, индустрия зарядных станций вступила в «ценовую войну», которая привела к тому, что большинство операторов оказались в состоянии убытков. Сейчас некоторые операторы скорректировали тарифы на услуги, и цены выросли до относительно нормального уровня.
Столкнувшись с ростом платы за взимание платы, водители онлайн-услуг, которые проезжают сотни километров каждый день, несомненно, являются одной из наиболее пострадавших групп. Изменения взимания платы напрямую влияют на их фактический доход. Чтобы найти более дешевые зарядные станции, многим водителям приходится ломать голову, занимая места. Иногда им даже приходится ехать посреди ночи, чтобы найти стопки зарядных устройств для более низкой платы за зарядку.
Помимо онлайн-вызова автомобилей, обычным жителям, не имеющим дома зарядных станций, зачастую приходится бороться за мудрость и смелость занять зарядные станции. Раньше у некоторых автовладельцев возникали конфликты из-за зарядных станций. Первоначальное намерение покупать электромобили заключалось в более экономичном путешествии, но теперь это стало источником проблем.
По мнению Сяолея, вполне понятно, что компании повышают сборы, чтобы выжить. Закрытие многих небольших станций зарядки по доступной цене, поскольку они не могут себе позволить работать из-за низкой платы за обслуживание, является лучшим уроком из прошлого. Рост стоимости использования автомобилей — это проблема, с которой владельцам транспортных средств на новых источниках энергии придется столкнуться в будущем. Тем не менее, мы также надеемся, что компании, занимающиеся взиманием платы за обслуживание, смогут сделать стандарты корректировки цен на услуги публичными и прозрачными, а также четко обозначить цены, чтобы лучше развеять опасения владельцев автомобилей.
Столкнувшись с растущей стоимостью транспортных средств, если в будущем не будет соответствующих государственных субсидий для транспортных средств на новых источниках энергии, будет ли так много людей по-прежнему выбирать их?