«Как одному из первых автовладельцев, пришла дата продления моей страховки, но ни одна страховая компания со мной не связалась. Я заранее спросил, и сотрудники страховой компании даже удалили меня из друзей». Владелец Xiaomi SU7 из Вэньчжоу разместил сообщение в социальных сетях.
Затем с ним связался репортер. Владелец автомобиля сказал: «После того, как я столкнулся с этой ситуацией, я связался со службой поддержки клиентов Xiaomi, и они порекомендовали мне продлить страховку через официальные каналы Xiaomi. Поскольку в прошлом году у меня была страховка, будь то через официальное приложение или через другие страховые компании, расценки на страховые премии составили более 10 000 юаней».
Репортер обнаружил, что в рамках темы «Продление Xiaomi SU7» многие автовладельцы выставили свои счета. В зависимости от региона стоимость продления варьируется от 4000 до 7000 юаней. Для большинства пользователей плата за продление была ниже, чем за первую премию. Однако бывают и ситуации, аналогичные вышеупомянутым автовладельцам Вэньчжоу. Счет за премию, опубликованный владельцем Xiaomi SU7 в Сучжоу, показывает, что в дополнение к обязательному страхованию дорожного движения владелец также добавил 4 миллиона юаней к страхованию ответственности перед третьими лицами и страхованию ответственности бортового персонала для водителя и пассажиров, стоимость которого достигает 10 240 юаней.
По вопросу продления гарантии автовладельцев журналисты Cailian News обратились в официальную службу поддержки клиентов Xiaomi Auto. В службе поддержки клиентов сообщили, что владельцы автомобилей могут выбирать страховые услуги от четырех страховых компаний, а именно PICC, Ping An, Pacific и Sunshine, через официальное приложение. При покупке через официальные каналы владельцы автомобилей также могут приобрести пакет услуг Xiaomi без проблем, который включает в себя прием и доставку автомобиля, бесплатное базовое обслуживание и другие преимущества. Цена 1299 юаней. Однако если автовладелец выберет другую страховую компанию, он не сможет приобрести данный пакет услуг.
Хотя служба поддержки клиентов Xiaomi Auto подчеркивает, что Xiaomi Auto не будет заставлять пользователей совершать покупки через официальные каналы, некоторые автовладельцы считают, что это, несомненно, ограничит пользователям выбор страховых компаний.
«Судя по текущей ситуации, так называемого «особого беспокойства» по поводу Xiaomi SU7 нет». Сотрудник автострахования откровенно заявил журналистам: «Модель данных для определения цен на автострахование относительно сложна, и колебания цен относительно велики. Премии на автомобили, работающие на новых источниках энергии, как правило, высоки, а уровень аварийности относительно высок, поэтому многие страховые компании не желают принимать заказы».
Высокие премии по автострахованию на основе новых источников энергии стали общей проблемой в отрасли. Данные, опубликованные Китайской банковской страховой корпорацией, показывают, что средняя премия за автомобили на новых источниках энергии в 2023 году фактически примерно на 21% выше, чем за автомобили, работающие на топливе. Среди них годовая премия за электромобили в среднем на 1687 юаней больше, чем за автомобили, работающие на топливе, что примерно в 1,8 раза превышает годовую премию за автомобили, работающие на топливе. В 2024 году страховая отрасль моей страны застрахует 31,05 миллиона новых энергетических автомобилей, при этом доход от премий составит 140,9 миллиарда юаней, сумма защиты от рисков составит 106 триллионов юаней, а страховые убытки составят 5,7 миллиарда юаней, что означает постоянные убытки.
Причина в том, что соответствующие сотрудники Ассоциации актуариев и Китайской банковской и страховой корпорации упомянули в интервью, что транспортные средства на новых источниках энергии имеют более высокие затраты на техническое обслуживание, более высокий уровень аварийности, несоответствие между некоторыми ценами на автострахование и характером использования транспортных средств, а также несоответствие между некоторыми ценами на автострахование и рисками, связанными с транспортными средствами.
Чтобы облегчить болевые точки нового рынка энергетического автострахования, соответствующие ведомства ввели ряд политик. В начале этого года четыре департамента, включая Государственное управление финансового надзора, совместно опубликовали «Руководящие заключения по углублению реформы и усилению надзора в целях содействия высококачественному развитию автострахования на новых источниках энергии», предлагая такие меры, как разумное снижение затрат на техническое обслуживание и использование транспортных средств на новых источниках энергии, а также инновации и оптимизацию поставок автострахования на новых источниках энергии. В то же время официально запущена платформа «Автострахование, которое легко застраховать». Владельцы новых энергетических автомобилей могут связаться со страховыми компаниями через эту платформу, чтобы подать заявку на страхование, а страховые компании не имеют права отказывать в страховании. Эта инициатива помогает решить проблему сложности страхования транспортных средств повышенного риска.
«Новые энергетические транспортные средства моей страны вступили в период стабильного развития, движимого рынком. Такие достижения электромобилей моей страны даются с большим трудом. Системы обслуживания, такие как зарядные устройства, финансовое страхование, техническое обслуживание и ремонт, операции с подержанными автомобилями, а также переработка и повторное использование аккумуляторов, должны продолжать совершенствоваться». Чэнь Цинтай, председатель Китайской ассоциации электромобилей 100, посетил в этом году Собрание 100 электромобилей.