Недавно Ассоциация автомобильных дилеров Китая опубликовала «Отчет о сохранении стоимости автомобилей в Китае в феврале 2025 года». «Отчет» показывает, что средние и крупные модели имеют более высокий уровень удержания стоимости. Лу Гуанчжи, заместитель директора отдела информации о подержанных автомобилях Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сказал, что в этом году рынок подержанных автомобилей также столкнется с двойными проблемами: ценовыми войнами на новые автомобили и изменениями в отрасли. Продолжающаяся корректировка цен на рынке новых автомобилей также окажет определенное влияние на рынок подержанных автомобилей. В настоящее время средняя цена сделки с подержанными автомобилями снизилась по сравнению с тем же периодом, а рыночная цена все еще находится в нисходящем канале.

Текущая ситуация такова, что падение цен на новые автомобили вытеснило жизненное пространство рынка подержанных автомобилей. Чрезвычайно низкие первоначальные взносы еще больше снизили порог покупки новых автомобилей, а потребительский спрос на подержанные автомобили значительно упал.

Минивэны, средние и большие автомобили, а также средние и большие внедорожники имеют более высокие показатели удержания стоимости, которые составляют 59%, 55,8% и 55,4% соответственно. Напротив, компактные автомобили, небольшие внедорожники, внедорожники среднего размера и другие модели имеют более низкие показатели удержания стоимости — все они ниже 51%. Среди них компактные автомобили имеют самый низкий коэффициент удержания стоимости — всего 48,8%.

Из снижения показателя удержания стоимости Porsche видно, что основной потребительский спрос не в управлении автомобилем. На такие продукты сильно повлияли электромобили.

В частности, уровень удержания стоимости люксовых брендов в целом немного увеличился, и это связано с тем, что некоторые люксовые бренды в последние годы пережили многократное снижение цен. На подержанном рынке падение цен на подержанные автомобили меньше падения ориентировочной цены.

Что касается традиционных автомобилей, работающих на топливе, коэффициенты сохранения стоимости Honda и Toyota составили 57,3% и 56,3% соответственно, что на 0,7% и 1,2% соответственно больше, чем в предыдущем месяце. Они по-прежнему очень стабильны, что показывает, что китайцы по-прежнему узнают японские бренды.

Однако общий уровень удержания стоимости независимых брендов снизился. Среди них показатель сохранения стоимости бренда Wuling упал больше всего — с 51,4% в январе до 46,1% в феврале, в то время как уровень сохранения стоимости других отечественных электромобилей по-прежнему очень серьезен.

Китайская ассоциация автомобильных дилеров проанализировала, что уровень удержания стоимости независимых брендов демонстрирует тенденцию к снижению, что тесно связано с рыночными показателями силы автомобильных брендов, прочности продукции, качества и других аспектов. Вышеуказанные факторы будут косвенно отражены на уровне удержания стоимости, что требует от независимых брендов уделять внимание построению бренда.

В феврале коэффициент сохранения стоимости подключаемых гибридных моделей и чисто электрических моделей составил 47% и 45,2% соответственно. Среди них гибридные модели остаются стабильными, а уровень сохранения стоимости в основном поддерживается высококлассными моделями независимых брендов.