Volkswagen рассматривает возможность выпуска электрического компактвэна, который придет на смену классическому семейному минивэну Touran и предоставит семейным пользователям более практичный выбор, чем внедорожник.Новый автомобиль находится на стадии внутренней оценки и будет черпать вдохновение из ранних концепт-каров, таких как Budd-e 2016 года, который основан на первой версии платформы MEB, на которой базируются нынешние чистые электромобили Volkswagen.
С появлением большого количества внедорожников компания Volkswagen еще раз осознала, что семейные минивэны по-прежнему имеют потенциал на европейском и китайском рынках.
Этот новый минивэн будет позиционироваться ниже, чем ID.Buzz, с более компактными размерами, меньшим весом и более доступной ценой. Его описывают как «современную версию Microbus (Тип 2)».
Его дизайн может заимствовать элементы у Bulli 2011 года, концепт-кара Budd-e 2016 года, а также от серийных автомобилей, таких как Touran второго поколения и Golf SV 2014 года.
Что касается структурного дизайна, Volkswagen рассматривал возможность использования квадратного контура, короткой подвески кузова, плоского пола и высокой крыши, чтобы максимизировать внутреннее пространство и универсальность для удовлетворения потребностей целевых пользователей, включая немецкие компании такси.
Кроме того, Volkswagen также разрабатывает новые раздвижные двери и компоновку сидений, чтобы повысить свою конкурентоспособность. Среди его основных конкурентов — недавно выпущенный MIX, известный своим гибким дизайном и завоевавший большое внимание благодаря уникальным двойным раздвижным дверям и изменяемой внутренней планировке.
С момента своего запуска в 2003 году Touran продал на европейском рынке более 2,6 миллионов единиц, что сделало его одним из самых продаваемых минивэнов в Европе. Несмотря на то, что в последние годы он потерял свое внимание к внедорожникам, все еще существует большое количество старых пользователей, которые с нетерпением ждут обновлений.
В то же время Volkswagen также сталкивается с давлением со стороны китайского рынка электрических минивэнов.
В настоящее время проект нового автомобиля все еще находится на ранней стадии. Ожидается, что в будущем он будет построен на основе модернизированной платформы MEB+ или более новой платформы SSP. Ожидается, что он будет предлагать варианты аккумуляторов емкостью 60–80 кВтч, а формы привода включают одиночный передний привод и сдвоенный полноприводный двигатель.
Если он, наконец, будет запущен в массовое производство, ожидается, что автомобиль будет выпущен в 2027 или 2028 году и может повторно использовать название Yuan, что соответствует стратегии Volkswagen по использованию традиционных названий автомобилей для будущих электромобилей и избавлению от идентификационных серийных номеров.