Спустя четыре года после выпуска Tesla Cybertruck наконец-то приветствовала своих первых клиентов. Первые пикапы Tesla были доставлены 10 клиентам на роскошном мероприятии в штаб-квартире компании в Остине, штат Техас, где Илон Маск предсказал, что грузовик откроет новое, более захватывающее будущее.
Компания также предоставила новую информацию о ценах, ассортименте и функциях пикапа, большинство из которых значительно изменились по сравнению с первоначально объявленными цифрами. Электрический пикап с задним приводом стоит от 60 990 долларов (по сравнению с первоначальной ценой в 39 900 долларов в 2019 году) и имеет запас хода в 250 миль на полной зарядке. Цены начинаются от 79 990 долларов за полноприводную версию с запасом хода 340 миль. Усовершенствованная версия модели Cyberbeast стоит от 99 990 долларов и имеет запас хода около 320 миль.
Угловатый электрический пикап из нержавеющей стали уже давно очаровывает поклонников Tesla, но его многочисленные задержки заставили некоторых задуматься о том, появится ли он на самом деле. Сообщается, что производственный процесс был для компании чрезвычайно сложным, во многом из-за решения использовать сверхтвердую нержавеющую сталь для внешней отделки. Босс Маск настаивает на том, что пикап должен быть пуленепробиваемым, что усложняет процесс производства.
Поляризационный дизайн — еще одна горячая тема. Многоугольная форма и острые края призваны показать, что Tesla не заинтересована в конкуренции на традиционном рынке пикапов. Это привело некоторых экспертов к выводу, что Cybertruck может стать для Tesla скорее ореолом автомобиля, заманивая потребителей покупать более практичные (и удобные в использовании) модели, такие как Model 3 и Y.
Фактически, перед запуском Маск пытался «умерить» ожидания в отношении Cybertruck, предупредив инвесторов, что Cybertruck не начнет приносить компании «положительный денежный поток» в течение как минимум от года до 18 месяцев. Tesla заявила, что рассчитывает начать производить 250 000 пикапов в год к 2025 году, но увеличить производство будет крайне сложно.
Во время октябрьского разговора о финансовых результатах Маск заявил, что «спрос превзошел ожидания», отметив, что более 1 миллиона человек внесли возвращаемый депозит в размере 100 долларов, чтобы зарезервировать Cybertruck. Но он также признал, что компания, возможно, зашла слишком далеко. «С помощью Cybertruck мы вырыли себе могилы», — сказал он. «Знаете, вообще говоря, никто не роет себе могилы лучше, чем они сами».
Теперь, когда продукция Tesla уже здесь, основное внимание будет сосредоточено на производстве Tesla и на том, как компания как можно быстрее передаст эти автомобили в руки клиентов. Поскольку компания является новым участником высококонкурентного рынка пикапов, внимание также будет обращено на то, как она конкурирует с другими электрическими пикапами, такими как Ford F-150 Lightning и Rivian R1T.
Но эти вопросы могут быть спорными, поскольку Tesla не планирует производить много новых автомобилей, по крайней мере, на первых порах. Этот противоречивый дизайн может отпугнуть большое количество покупателей пикапов. А присутствие Tesla на рынке охлаждения для электромобилей также означает, что гораздо меньше первопроходцев и одержимых технологиями заинтересованных в покупке гигантского многоугольного пикапа, несмотря на его крутой стиль.
С точки зрения продаж Cybertruck может стать хитом. Но даже в этом случае он не может сравниться с историческими продажами пикапов Ford, Chevrolet и других компаний. Для Маска с головой погрузиться в прибыльный и конкурентный рынок пикапов с противоречивым дизайном и сложным производственным процессом кажется странным выбором – даже для человека, известного своими странными решениями.
В последние десятилетия автомобильная промышленность переориентировала большую часть своего производства на более крупные автомобили, причем пикапы стали одними из ее бестселлеров. Компании производят в больших количествах, продают в больших количествах, а затем получают прибыль. Tesla, похоже, не готова получить те же преимущества от Cybertruck.