Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) при Министерстве земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Южной Кореи первоначально планировал опубликовать отчет о промежуточном расследовании крушения самолета рейса 7C2216 компании Jeju Air, произошедшего 29 декабря прошлого года в 15:00 в прошлую субботу. Однако пресс-конференция была временно отменена после того, как семьи жертв сорвали репортаж и обвинили его в недостаточном содержании.

По имеющимся данным, два двигателя разбившегося самолета в марте были отправлены во Францию ​​для детального анализа. Следователи полагают, что левый двигатель, работавший в момент происшествия, был остановлен, что привело к полной потере основной мощности самолета.

Комиссия по расследованию в своем промежуточном отчете пришла к выводу, чтоСчитается, что в авиакатастрофе Jeju Air, произошедшей в конце декабря прошлого года, двигатель не был неисправен и авария была связана с ошибкой пилота пассажирского самолета при выключении двигателя.

В отчете говорилось, что пилот должен был заглушить правый двигатель, который был серьезно поврежден в результате столкновения с птицей, но вместо этого заглушил левый двигатель, который все еще работал.

В результате оба двигателя самолета потеряли мощность, а интегрированный приводной генератор (IDG), подключенный к двигателям и обеспечивающий питание самолета, также одновременно перестал работать, в результате чего черный ящик и весь самолет потеряли мощность.Шасси не развернулось должным образом, что в конечном итоге привело к необратимой ситуации.

Записи голоса из кабины показывают, что пилот сказал: «Выключите второй двигатель», имея в виду правый двигатель. Но данные полета показали, что левый двигатель №1 был отключен. Это говорит о том, что пилот мог перепутать два двигателя под давлением.

Однако это сообщение вызвало серьезные сомнения со стороны семей погибших. Член семьи погибших сообщил СМИ, что Совет директоров (ARAIB) проигнорировал такие проблемы, как бетонный уклон в конце взлетно-посадочной полосы и возможные механические неисправности, и просто переложил ответственность на пилотов, что для нас неприемлемо.

Кроме того, Союз пилотов Чеджу также заявил, чтоУчитывая, что в обоих двигателях были обнаружены следы останков птиц, ARAIB «ввела общественность в заблуждение», предположив, что с левым двигателем все в порядке.

Известно, что 29 декабря 2024 года в 9:07 утра южнокорейский рейс 7C2216 компании Jeju Air, вылетавший из Бангкока (Таиланд), разбился при посадке в аэропорту Муан в провинции Южная Чолла. Самолет совершил вынужденную посадку на брюхо и в конце концов врезался в бетонную стену в конце взлетно-посадочной полосы, что вызвало сильный взрыв.

На борту находились 175 пассажиров и 6 членов экипажа. За исключением двух спасенных бортпроводников, все остальные 179 человек погибли.