2 декабря по местному времени самолет Cessna Citation X в международном аэропорту Мюнхена в Германии замерз на взлетно-посадочной полосе из-за сильного снегопада. По соответствующим данным, по меньшей мере 760 рейсов в международном аэропорту Мюнхена были отменены из-за снегопада, в результате чего тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении.


Самолеты являются важным средством передвижения людей, а метеорологические факторы являются одним из важных факторов, влияющих на безопасный полет самолетов. По статистике, 30% летных происшествий связаны с погодой, причем большая часть летных происшествий, вызванных метеорологическими причинами, происходит до и после приземления самолета, что составляет около 57%.

ТакКакие метеорологические факторы влияют на безопасность полетов самолетов зимой? Чем авиационный прогноз погоды отличается от прогноза погоды, который мы обычно видим?

Для начала давайте подведем итоги метеорологических факторов, влияющих на безопасность полетов самолетов зимой:

видимость

Когда на этапе взлета или приземления самолет сталкивается со снегом, туманом или низкими облаками, а видимость ниже стандарта видимости для безопасного полета, пилот не может продолжать выполнять операции взлета или посадки и должен отложить взлет или возвращение, а затем выполнить полет или посадку, когда видимость улучшится. Вообще говоря, когда видимость на взлетно-посадочной полосе ниже 550 метров, самолет не может приземлиться; когда видимость на взлетно-посадочной полосе ниже 350 метров, самолет не может взлететь.

Низкая облачность сильно влияет на видимость. Если высота низкой облачности менее 100 метров, дальность видимости пилота зачастую составляет всего 1 километр. Когда высота нижней границы облаков в аэропорту, работающем в категории II, составляет менее 30 метров, самолет не может приземлиться. Низкая облачность часто связана с сильным туманом, который еще больше затрудняет взлет и посадку и угрожает безопасному полету самолетов.


△Самолет в условиях плохой видимости

низкая температура

Низкотемпературная погода может легко вызвать скопление льда, снегопады, морозы и другие условия, что приведет к выходу из строя принадлежностей, средств и оборудования самолета, снижению коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе, сохранению плохой видимости и другим последствиям. В тяжелых случаях это может привести к задержкам рейсов самолетов, закрытию аэропортов, авиационным катастрофам и т. д.

Обледенением самолета называют погодное явление, при котором лед и иней конденсируются на вентиляционной поверхности самолета, когда самолет летит в облаках с температурой ниже 0°C. Обледенение самолета обычно образуется в диапазоне от 0 ℃ до -20 ℃, а сильное обледенение чаще всего происходит в диапазоне от -4 ℃ до -10 ℃. Как правило, скопление льда наиболее вероятно происходит на высоте ниже 5000 метров, особенно на высоте около 3000 метров. Накопление льда обычно происходит в частях с небольшими радиусами кривизны, таких как крылья самолета, хвостовое оперение и воздухозаборники двигателей.

Накопление инея не только увеличивает вес самолета, но и может вызвать изменение обтекаемости крыльев и разбалансировку лопастей воздушного винта. Это также может снизить эффективность силовой установки самолета, повлиять на приборы и средства связи самолета и даже вызвать неисправность или неисправность. Если в кабине возникнет иней, это также закроет обзор водителю.


△На фюзеляже самолета скапливается лед.

Сильный ветер

Когда самолет выполняет такие операции, как набор высоты, горизонтальный полет, взлет и посадку и снижение, скорость и направление ветра оказывают на него большое влияние. Под влиянием холодного воздуха из Сибири моя страна зимой испытывает значительное похолодание с большими изменениями направления и скорости ветра, часто сопровождающимися порывами, что оказывает определенное влияние на безопасность полетов самолетов.


△Самолет приземлился в условиях сильного бокового ветра

В ветреную погоду самым вредным для полета является сдвиг ветра. По статистике, около 40% летных происшествий, происходящих при взлете и посадке, вызваны сдвигом ветра на малых высотах, а большая часть происшествий происходит при посадке, что составляет около 80%. Сдвиг ветра означает внезапные изменения направления и скорости ветра на небольшом расстоянии. Ниже 600 метров называется сдвигом ветра на малых высотах. Из-за внезапных изменений направления и скорости ветра самолет будет производить сложные колебательные изменения, такие как крен, рыскание и внезапные изменения скорости при пикировании. Поскольку сдвиг ветра часто происходит в очень короткий момент, пилот не может немедленно отреагировать, и самолет может потерять управление.


△Схематическое изображение самолета, столкнувшегося со сдвигом ветра на малой высоте во время посадки.

Сдвиг ветра на малых высотах обладает огромной энергией. При обнаружении сильного сдвига ветра или сильного нисходящего потока следует своевременно принять меры по предотвращению и не торопиться.

снегопад

Снегопад может легко привести к образованию льда на фюзеляже самолета, что приведет к задержкам в оперативном реагировании самолета. В то же время это может также привести к замерзанию взлетно-посадочной полосы самолета, что уменьшит трение между шинами самолета и землей, в результате чего самолет занесет или даже вылетит за пределы взлетно-посадочной полосы. Кроме того, снегопад также серьезно снижает видимость и ухудшает зрение пилотов.

При выпадении снегопада аэропорту необходимо провести работы по расчистке от снега взлетно-посадочных полос, перронов и других территорий. При этом самолеты, которые собираются взлететь, также должны провести работы по очистке ото льда и снега. Если снегопад длится слишком долго, количество снегопада слишком велико, а уборка снега не может гарантировать нормальный взлет и посадку самолета, полет будет отменен, а план полета будет составлен после улучшения погоды и завершения уборки снега.


△Сотрудники убирают снег с самолета

Давайте подробнее рассмотрим, что такого особенного в авиационных прогнозах погоды↓

В авиационной сфере существуют также авиационные прогнозы погоды, специально выпускаемые для обеспечения безопасности взлетов, посадок и воздушных полетов самолетов. Авиационный прогноз погоды является важной основой для организации и осуществления полетов. Авиационные прогнозы погоды включают не только регулярно выпускаемые авиационные прогнозы погоды, такие как прогнозы для аэропортов, прогнозы посадки, региональные прогнозы и прогнозы маршрутов, но также нерегулярно выпускаемые важные для авиации прогнозы погоды, такие как важная метеорологическая информация и информация о погоде на малых высотах. Авиационные прогнозы погоды для аэропортов в основном включают две категории. Один из них — это прогноз аэропорта, который действителен в течение 9 или 24 часов и обновляется каждые 3 или 6 часов; другой — это прогноз посадки, который действителен в течение 2 часов и обновляется каждые полчаса или час. Перед вылетом каждому рейсу необходимо получить прогноз погоды для аэропорта назначения и запасного аэропорта.

По сравнению с прогнозами погоды в повседневной жизни, авиационные прогнозы погоды предъявляют более подробные и более высокие требования с точки зрения содержания, времени и количественных показателей. Содержание включает направление ветра, скорость ветра, видимость, видимость на взлетно-посадочной полосе, температуру воздуха, погодные явления (туман, снег, песчаные бури, грозы и т. д.), облачный покров, форму облаков, турбулентность самолетов, скопление льда на самолетах, сдвиг ветра на малых высотах и ​​т. д. Эта метеорологическая информация является важными гарантиями и базовой основой авиационной безопасности.

В сложных погодных условиях зимой

Желаю каждому полету

Пусть все будет безопасно и гладко!