Недавно была официально открыта первая в провинции Сычуань скоростная автомагистраль с «автономным подогревом пола» — скоростная автомагистраль Цзю (Чжи) Ма (Эрканг). Средняя высота шоссе составляет 3300 метров, а в октябре выпадает сильный снегопад. Но под воздействием электроодеяла на дороге,Когда на дорогу падает летящий снег, он может превратиться в воду за 3–40 секунд. Это также означает, что даже если на скоростной автомагистрали выпадет сильный снегопад, нет необходимости закрывать дорогу или разбрасывать соль и снег, чтобы обеспечить нормальное движение в течение дня.

Согласно сообщениям, еще в 2021 году отдел тротуаров Сычуаньской коммуникационной строительной группы и соответствующие исследовательские подразделения сформировали исследовательскую группу, чтобы позволить шоссе «производить кровь» и «нагреваться» самостоятельно.

Для достижения этой цели команда проекта создала техническую систему, которая объединяет выработку электроэнергии, ее хранение, отопление и интеллектуальное управление.

Чжэн Мао, главный инженер отдела тротуаров Sichuan Communications Construction Group, рассказал, что ограждения и звуковые барьеры на скоростной автомагистрали Цзюма покрыты пленочным стеклом из теллурида кадмия высотой 1,2 метра и толщиной 3,2 мм. Это стекло подходит для холодных помещений и не самовозгорается. Он также может генерировать электроэнергию в условиях низкой освещенности. Годовая выработка электроэнергии на километр достигает 657 000 градусов, что на 12% более эффективно, чем традиционная выработка энергии из кристаллического кремния.

"Пусть он греется на солнышке один час в течение дня, этого достаточно, чтобы прогреть дорогу в течение недели. Электричество, вырабатываемое этим демонстрационным участком за один год, может быть использовано 400 пастухами в течение одного года.

Инженеры работают между средним и верхним слоями дорожного асфальта,Прокладывая композитную нагревательную сеть графен-PTC толщиной 4 см, эта система может запуститься мгновенно за 0,5 секунды и растопить 30 мм снега за 60 минут.

«Традиционному дизельному снегоочистителю требуется четыре часа, чтобы расчистить снег той же толщины, но теперь это можно сделать за один час, а потребление энергии снижается на 30%».

При этом датчики температуры дороги, влажности и объема снега будут возвращать данные в систему каждые 15 секунд. Система может запустить предварительный прогрев дороги за 2 часа и автоматически отключиться после того, как снег прекратится. Персонал может удаленно проверять рабочее состояние оборудования через мобильное приложение, обеспечивая действительно «автоматическую» работу.

В начале 2025 года на демонстрационном участке три дня подряд шли сильные снегопады, а самая низкая температура на дорожном покрытии составила минус 29 градусов по Цельсию.На большом экране мониторинга только что появилась синяя кривая «толщина снега», и одновременно поднялась красная кривая «мощность обогрева». Снег тает сразу же, как только выпадает, а температура на настиле моста всегда остается выше 2 градусов по Цельсию.

По имеющимся данным, стоимость строительства демонстрационной секции составляет 490 000 юаней, что позволяет ежегодно экономить в среднем 320 000 юаней на трудозатратах, оборудовании, соли и других расходах. Ожидается, что инвестиции окупятся через 2 года; кроме того, срок службы дороги продлевается на 15%, и в течение всего цикла можно сэкономить еще 1,03 миллиона юаней.

В будущем Jiuma Expressway полностью завершит модернизацию системы «самообогрева». К тому времени транспортные средства, отправляющиеся из Чэнду, смогут использовать скоростную автомагистраль Цзюма в любую погоду и напрямую добираться до перекрестка Сычуани и Цинхая.