Ранее президент Lincoln China Цзя Минди публично заявил, что средний возраст владельцев роскошных автомобилей в Китае составляет всего 35 лет, что намного ниже, чем 55 лет в Европе и США. Эта группа основных потребителей, в основном родившихся в 1990-х годах, полностью переписывает определение роскоши. По данным соответствующих отчетов, фактическая стартовая цена ультра-роскошных автомобилей, приобретаемых отечественными потребителями, относительно равномерно распределяется между 1 и 10 млн юаней. Видно, что у потребителей нет четкого консенсуса относительно ценового порога автомобилей ультра-люкса.
Так почему же китайцы стремятся покупать роскошные автомобили? «Принадлежат немногим и желательны для многих» — это наиболее важная особенность предметов роскоши, которая открывает потребителям путь к трансформации культурного и символического капитала в личную репутацию и социальный капитал.
Например, Maybach обычно ассоциируется с крупным бизнесом или важными событиями и поэтому стал влиятельным символом статуса. Это позволяет ему выйти за рамки категории транспорта и стать своего рода социальной «твердой валютой», что является интуитивным отражением его социальной ценности.
Среди источников накопления богатства для потребителей ультра-роскошных автомобилей «профессиональная зарплата» (33,2%), «инвестиции и финансовый менеджмент» (27,2%) и «собственное богатство» (16,8%) составляют в общей сложности 77,2%, а «наследование богатства» составляет 22,8%, и этот пороговый актив должен составлять более 10 миллионов.
Судя по уровню интереса этой группы людей к брендам автомобилей класса люкс, в число лидеров входят Maybach, Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini и т. д. Среди них в список также входят Zunjie от Huawei и Zhanwang от BYD.
