По сообщению Electrek, EV Clinic, известная организация по ремонту электромобилей, выпустила предупреждение:«Батарея LG NCM811, используемая в Tesla Model 3/Y, имеет гораздо более высокий уровень отказов, чем батареи Panasonic NCA, а срок ее службы также значительно короче».
Данные ремонтного центра показывают, что аккумуляторная батарея Panasonic NCA американского производства и аккумуляторная батарея LG NCM китайского производства являются двумя основными аккумуляторными батареями Tesla с более высокой плотностью энергии, но между ними существуют очевидные различия в качестве.
«Аккумуляторный блок LG NCM811 (LGES Nanjing), оснащенный Tesla Model 3/Y, имеет очень высокий уровень отказов, а срок его службы значительно короче, чем аккумуляторный блок Panasonic NCA (сделанный в США)».
Агентство также отметило, что аккумуляторные блоки Panasonic, как правило, подлежат ремонту.И выход из строя батареи произойдет не раньше, чем через 250 000 миль использования, но аналогичные продукты от LG приближаются к концу своего срока службы, когда они проезжают около 150 000 миль.
Еще больше беспокоит то, что при ремонте аккумуляторов LG более чем в 90% случаев аккумуляторные элементы не подлежат ремонту. В основном это связано с общим старением всего аккумуляторного модуля, а не с выходом из строя аккумуляторной батареи из-за повреждения одной ячейки.
Кроме того, они также обнаружили, что батареи LG обычно обладают чрезвычайно высоким внутренним сопротивлением. «Сопротивление вышедшей из строя батареи Panasonic составляет около 28мОм, но внутреннее сопротивление новых батарей LG, 15 из 46 батарей, превысит 100мОм, а у остальных 30 батарей превысит 50мОм».
В EV Clinic заявили, что, когда они изучали возможность устойчивого ремонта аккумулятора LG NCM811, они понесли ежемесячные эксплуатационные убытки в размере более 20 000 евро. Однако они могут ответственно заявить, что выход из строя аккумулятора LG NCM811 был катастрофическим, и имелось множество проблем, которые сделали невозможным ремонт.