4 декабря, по сообщению Hubei Daily, недавно была официально выпущена цельная цельноалюминиевая несущая большая рама, отлитая под низким давлением, впервые разработанная компанией Hubei Hangte Equipment Manufacturing Co., Ltd. Ожидается, что это достижение перепишет технические правила отрасли. Эта рамная технология успешно преодолела технологические ограничения сверхбольших тонкостенных конструктивных деталей и впервые позволила изготовить цельную цельноалюминиевую раму с проектируемой площадью 4,2 квадратных метра и размахом толщины стенок от 4 мм до 50 мм.
Сообщается, что традиционные цельноалюминиевые рамы обычно собираются из десятков деталей посредством сварки, клепки и т. д. Процесс сложный и дорогостоящий, а соединения часто становятся слабым звеном жесткости и безопасности конструкции.
Цельная рама из литого алюминиевого сплава упрощает традиционную конструкцию рамы, которая требует сборки десятков компонентов в единую цельную отливку, уменьшая слабые места соединений и повышая стабильность и безопасность всей конструкции. В настоящее время эта технология впервые используется в моделях BYD высшего класса U8L Dingshi Edition.
Понятно, что преимуществами комплексного литья под давлением являются: снижение веса, снижение затрат и повышение эффективности производства. Таким образом, это стало технологией, которую спешат внедрить нынешние компании, занимающиеся разработкой новых энергетических транспортных средств.
Среди них передняя кабина + задний пол Tesla Model Y использует интегрированную технологию литья под давлением, сокращая количество деталей со 171 до 2 и уменьшая количество паяных соединений более чем на 1600. Кроме того, задняя часть Xiaomi SU7 также использует масштабный процесс литья под давлением, сокращая 72 детали до 1 и уменьшая количество паяных соединений на 840.