Согласно новостям от 14 декабря, официальный представитель AITO Automobile в Weibo опубликовал сегодня заявление, в котором говорится, что оценка транспортных средств на новых источниках энергии — это сложный и систематический проект, который требует профессиональной технической поддержки и строгих рабочих процедур, чтобы гарантировать точность и справедливость результатов оценки. Мы считаем, что отправной и конечной точкой любого теста должен служить реальный опыт потребителей.

Представитель AITO Auto заявил: «Мы надеемся увидеть больше научных, профессиональных, строгих и справедливых тестов, которые принесут реальную пользу развитию отрасли. Мы также приглашаем больше потребителей посещать наши магазины и пользовательские центры по всей стране, чтобы понять опыт реальных автовладельцев».


Сегодня утром недавно скандальное зимнее тестовое мероприятие «Knowing Car Emperor» положило начало второму зимнему тесту. Результаты испытаний показали, что Lynk & Co 08EM-P пробежал всего 6,5 километров, прежде чем вмешался двигатель и стал первым автомобилем, который вышел из строя. Двигатель Wenjie M7 вмешался, когда заряд аккумулятора достиг 31%, и он проехал 10,6 км на чистом электричестве. Это была вторая модель, которая отказалась от участия. Затем появилась гора Вейпай. Двигатель вмешался, когда заряд батареи был 29%, и он пробежал 17,4 километра. Двигатель Denza D9 был включен на 24% емкости аккумулятора, и он проехал 18,9 километров исключительно на электрической энергии. Ланту ФРИ пробежал 36,8 километров. Двигатель U8 вмешался, когда уровень заряда батареи достиг 23%, и он проехал 65,5 километров.


По сообщениям СМИ, одна из причин, почему результаты тестов в день открытия будут ниже, чем предыдущие тесты, заключается в том, что температура окружающей среды ниже. Перед официальным началом теста ведущий «Знания автомобилей» также признал, что, поскольку сегодняшняя температура слишком низкая и сильно отличается от минус 20 градусов, установленных в предыдущем тесте, результаты теста носят справочный характер. Результаты испытаний относительно объективны. «В этом мире нет абсолютной справедливости». Другая причина в том, что время подготовки и отдыха увеличивается и достигает 3 часов.

Серия результатов испытаний «Зимнего теста Dongchedi 2023», опубликованная Dongchedi ранее в этом месяце, показала, что среди 20 автомобилей, участвовавших в тесте, BYD Yangwang занял первое место с показателем достижения срока службы батареи 85,08%, а Wenjie M7 Extended Range Edition занял последнее место с показателем достижения срока службы батареи 31,6%.


Одним из фокусов разногласий в отношении сегодняшнего теста является техническое обслуживание автомобиля, поскольку неоднократное открытие и закрытие двери будет иметь большое влияние на температуру внутри автомобиля и увеличит мощность, потребляемую кондиционером. Ведущий программы «Понять автомобиль императора» сказал, что этот шаг призван обеспечить полную прозрачность теста и гарантировать, что различные настройки, такие как электрический режим, температура кондиционирования воздуха и другие переменные, в основном согласованы. Так можно ли его не включать во время периода технического обслуживания? Судя по реальному опыту представителей на месте, комплектовать оборудование без включения кондиционера сложно, поскольку температура окружающей среды в день испытаний достигла минус 40 градусов по Цельсию.

Стоит отметить, что зимний тест проверяет только экстремальные испытания в чрезвычайно холодных условиях, а не нормальную работу аккумулятора в условиях повседневного вождения. И огромная разница между результатами двух тестов также показывает, что результаты тестов полны неопределенности.

В последнее время в Интернете много внимания уделяется зимнему времени автономной работы автомобилей Wenjie.