Ся Ипин, который занимал должности генерального директора Jidu Automobile и генерального директора Jiyue, возглавляет привлечение новых инвесторов для содействия банкротству и реорганизации Jiyue. В этом процессе Baidu, основатель Jidu и один из крупнейших инвесторов, пытается выйти из игры. Инвесторы, которых Ся Ипин стремится привлечь, в основном с Ближнего Востока.
В вышеупомянутом объявлении также говорилось, что Shanghai Jidu Automobile Co., Ltd. будет поддерживать бесперебойную работу своего основного бизнеса и защищать законные права и интересы пользователей в соответствии с законом под контролем временного управляющего.
Люди, знакомые с ситуацией, утверждают,В настоящее время у Jiyue есть небольшая команда, которая обеспечивает работу с низким энергопотреблением, в основном обслуживая обновления программного обеспечения и послепродажное обслуживание. Однако в настоящее время Ся Ипин не участвует в реальных деловых операциях. Его внимание сосредоточено на решении вопросов банкротства и реорганизации Jiyue, включая общение с акционерами и кредиторами, а также переговоры с новыми инвесторами.
Самая большая проблема в банкротстве и реорганизации Jiyue связана с огромным размером долга - по сообщениям СМИ, он может достигать 7 миллиардов долларов. Однако при координации соответствующих ведомств Geely и Baidu, крупнейшие акционеры Jiyue, совместно решили вопрос задолженности по зарплате сотрудников и компенсаций при увольнении, а небольшое количество поставщиков и партнеров также получили свою задолженность. Лицо, ответственное за компанию, которая предоставляла рекламные услуги Jiyue, подтвердило, что они получили от Geely оплату за услуги сотрудничества Jiyue, которая составила около 60% от первоначальной суммы контракта, и обе стороны достигли соглашения о расторжении контракта.
В настоящее время невозможно подтвердить масштабы погашения долга Jiyue, но бывший сотрудник среднего звена Jiyue считает, что выплаты Geely и Baidu долга Jiyue также ограничены. Эти двое также являются крупнейшими кредиторами Jiyue: Geely когда-то предоставляла Jiyue OEM-услуги, а Baidu предоставляла услуги, связанные с разведкой. Масштаб их требований составляет около 72% от общего размера долга Jiyue.
Таким образом, отношение двух основных акционеров имеет решающее значение для успеха банкротства и реорганизации Jiyue. Другой человек, знакомый с процессом банкротства и реорганизации Jiyue, сообщил, что Baidu стремится полностью выйти из этого раунда банкротства и реорганизации. Человек не смог подтвердить позицию Geely.
До этого Baidu инвестировала около 8 миллиардов долларов в Jiyue (включая Jidu), но в итоге получила лишь около 14 000 общих продаж при среднемесячном показателе около 1200. Geely владеет 45% акций Jidu. Jiyue — новый бренд, созданный совместно компаниями Geely, Baidu и Jidu.
В настоящее время процесс банкротства и реорганизации Jiyue проходит относительно гладко. 3 декабря компания Wuhan Jidu Automobile Service Co., Ltd., одно из подразделений Jiyue Auto, обратилась к кредиторам с просьбой заявить о своих требованиях до 26 декабря. Jiyue сделала важный шаг на пути к банкротству и реорганизации. После регистрации требований кредитора администратор подтверждает требования. Подтвержденные претензии будут зарегистрированы в приоритетном порядке и защищены законом. Однако заявленные кредиторами требования не обязательно могут соответствовать сумме погашенного долга.
Регистрация и подтверждение требований и голосование кредиторов за привлечение новых инвесторов могут стать длительным перетягиванием каната. Что касается первоначальной успешной реорганизации WM Motor, то весь процесс банкротства и реорганизации длился почти три года. Однако по сравнению с размером долга WM Motor, составляющим более 10 миллиардов долларов, и требованиями третьего уровня, размер долга Jiyue меньше, а ее требования относительно единичны, что может помочь ускорить процесс банкротства и реорганизации.