Южнокорейская компания Hyundai Motor Group планирует разместить роботов-гуманоидов на заводах по всему миру, что вызвало резкую реакцию со стороны профсоюза компании, который предупредил, что этот шаг окажет «огромное влияние на занятость». В профсоюзе заявили, что роботов нельзя внедрять на каком-либо производстве без согласования с руководством.
Hyundai Motor Group продемонстрировала робота-гуманоида Atlas, разработанного ее дочерней компанией Boston Dynamics, на выставке CES в начале этого месяца и объявила о планах построить завод с годовой производительностью 30 000 роботов к 2028 году. Согласно плану, Atlas будет развернут на заводе в Джорджии в США в 2028 году, а затем распространится на все производственные базы Hyundai по всему миру.
После объявления этой новости рынок капитала отреагировал быстро и позитивно, и цена акций Hyundai достигла нового максимума. Однако, в отличие от резкого роста цен на акции, профсоюзы Hyundai крайне недовольны этим планом автоматизации, обвиняя компанию в использовании роботов для увеличения прибыли и сокращения рабочей силы. В заявлении профсоюза подчеркнули, что сотрудники никогда не приветствуют этот план, поскольку внедрение роботов окажет огромное влияние на занятость.
В ответ на внешнюю обеспокоенность по поводу влияния на занятость компания Hyundai продолжила последовательное заявление отрасли, заявив, что Atlas предназначен для снижения физической нагрузки на работников и выполнения потенциально опасных видов работ. Тем не менее, профсоюз считает, что реальный вопрос заключается в долгосрочной оптимизации затрат: содержание такого робота, как Atlas, обходится примерно в 9500 долларов в год, что намного меньше, чем годовая зарплата среднего работника, и роботам не нужны больничные, ежегодные отпуска, перерывы для отдыха или перерывы между едой и посещением туалета. Профсоюзы утверждают, что это является прекрасным оправданием для «капиталистов, которые максимизируют прибыль в долгосрочной перспективе».
Профсоюз также раскритиковал стратегию Hyundai по продолжению расширения производственных мощностей за рубежом, особенно в США. Hyundai заявила, что ее завод в Джорджии планирует увеличить годовую производственную мощность до 500 000 автомобилей к 2028 году, чтобы удовлетворить растущий спрос на рынке США. С точки зрения профсоюзов, такого рода внешняя экспансия в сочетании с внедрением роботов еще больше ослабит переговорные позиции и стабильность занятости местных работников.
Споры по поводу использования роботов для замены рабочей силы на производстве не уникальны для нашего времени. В прошлом году сообщалось, что Amazon планирует заменить роботами около 600 000 складских работников в США. Внутренняя команда робототехники надеется автоматизировать 75% операций компании к 2027 году, тем самым устранив примерно 160 000 позиций, которые изначально выполнялись людьми. Позже Amazon ответила, что роботы не заменят рабочих, но, заявляя об этом, она также анонсировала двух новых складских роботов, которые явно нацелены на замену людей, что заставило общественное мнение усомниться в достоверности ее заявления.
В то время, когда генеративный искусственный интеллект вызвал большую дискуссию о том, исчезнут ли рабочие места «белых воротничков», эти конфликты вокруг гуманоидных роботов и автоматизации производства выдвигают на первый план еще одну столь же острую линию противоречия: как долго рабочие места «синих воротничков» на промышленных объектах могут «снисходить» до машин.