Недавние нападения на грузовые суда в Красном море влияют не только на транспортировку нефти, но и на грузовые суда из Азии в Европу. Все основные перевозчики, включая CMACGM, COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC и другие, пострадали и задержали поставки через регион.
Скоординированная операция безопасности под названием Operation Prosperity Champion, в которую пока входят шесть стран, готовится провести грузы через пострадавшие районы Йемена, однако это замедлит движение товаров через регион.
Согласно сообщениям тайваньских источников о том, что на борту некоторых из этих кораблей находится продукция, в настоящее время корабли ожидают военно-морского сопровождения через этот район. Однако в обозримом будущем может возникнуть нехватка некоторых компьютерных комплектующих, а также многих других товаров, поставляемых по этому маршруту и через Суэцкий канал.
По данным BBC, доставка товаров из Тайваня в Нидерланды через Красное море и Суэцкий канал занимает в среднем 25,5 дней, тогда как единственный альтернативный маршрут через мыс Доброй Надежды занимает 34 дня и требует дополнительных затрат на топливо. Независимо от дополнительного времени и стоимости доставки, некоторые судоходные компании, похоже, готовы выбирать более длинные маршруты, чтобы избежать атак. , что может оказать косвенное влияние на цены на многие потребительские товары в Европе.