Чтобы проверить технологию электрической трансмиссии в самых высокогорных и отдаленных условиях, команда PeakEvolution в этом месяце поднялась на самый высокий действующий вулкан в мире и установила мировой рекорд.Первоначальной целью команды было установить рекорд максимальной высоты для автомобиля, но после соревнований с командой Porsche команда Peak легко установила рекорд максимальной высоты для электромобиля - более 6000 метров (19 685 футов).
Это впечатляющее второе место, особенно если учесть, что они полностью полагаются на солнечную энергию, чтобы поддерживать заряд своего тяжелого вездеходного электрического грузовика и преодолевать подъемы.
Команда Swiss PeakEvolution, состоящая из трех человек, начала свою деятельность более пяти лет назад с уникальными талантами и амбициями. Патрик Коллер, Дэвид Коллер и Дэвид Прёшель были полны решимости создать полностью электрический внедорожник для вездеходных работ в коммунальном хозяйстве, горнодобывающей промышленности, лесном хозяйстве и сельском хозяйстве. В 2018 году они основали компанию DDP Innovations в Севенене, небольшом городке на границе Швейцарии и Лихтенштейна, и приступили к разработке более надежной и долговечной полностью электрической машины.
Компания DDP разработала масштабируемую систему электропривода Terren для грузовых автомобилей полной массой от 7 000 до 15 000 кг (от 15 000 до 33 000 фунтов) с использованием электрических компонентов таких известных игроков рынка, как Bosch и Eco-Volta. Они установили двухмоторную систему электропривода Terren мощностью 320 лошадиных сил (240 киловатт) на грузовик VT450 Vario Transporter швейцарской компании AebiSchmidt и добавили к шасси сэндвич-композитный короб для транспортировки оборудования и защиты от ненастной погоды. Литий-ионная батарея емкостью 90 кВтч установлена ниже в центре и обеспечивает запас энергии примерно на 200 километров (124 мили).
Для троицы DDP, как заядлых альпинистов, было естественно подумать о тестировании и продвижении своего прототипа с помощью мировых рекордов высоты, и вокруг этой цели сформировали команду Mountain Evolution. Они отмечают, что предыдущие рекорды и попытки проводились с использованием двигателей внутреннего сгорания, которые теряют мощность на больших высотах и имеют ограниченные запасы топлива. Они утверждают, что электромобили могут обойти эти проблемы, устраняя потери мощности двигателей внутреннего сгорания, связанные с высотой, и используя легкодоступную солнечную энергию в качестве топлива. В 2019 году два предприимчивых предпринимателя исследовали горы вулкана Охос-дель-Саладо и определили маршрут, который, по их мнению, может способствовать восхождению на транспортных средствах.
В октябре этого года с помощью мировых экспертов по логистике и спонсора экспедиции на высшем уровне Gebrüder Weiss грузовик DDPTerren отправился в Чили. Грузовик следует из Швейцарии в Роттердам, где его загружают на корабль для отправки в Чили. По прибытии в Чили команда перевезла грузовик на низкорамном грузовике в регион Атакама в Чили.
После акклиматизации к соляной равнине Марикунга на высоте 3400 метров (11 155 футов) команда направила прототип Террена к цели на высоте 6 893 метра (22 615 футов). Суть загадки заключается в том, что аккумуляторы грузовиков теряют запас хода за сотни километров от сети. Для достижения этой цели они полагаются на солнечные панели, установленные на крыше и на земле: панели площадью 42 квадратных метра (452 квадратных фута) обеспечивают пиковую мощность 7,4 кВт, расчетное время зарядки пять часов и дальность действия 150 километров (93 мили).
Во время экспедиции Ромен Дюма на специально разработанном внедорожнике 911 достиг максимальной высоты среди наземных транспортных средств - 6734 метра (22 093 фута), превзойдя рекорд 2020 года в 6 694 метра (21 962 фута), установленный парой внедорожников Unimog. В конце ноября он поднялся на высоту более 6000 метров (19 685 футов), превзойдя предыдущий мировой рекорд высоты для электромобилей, а неделю спустя установил официальный рекорд высоты для электромобилей в 6500 метров (21 325 футов) на западном гребне Охос-дель-Саладо, в пределах 250 метров (820 футов) от максимального рекорда Porsche для наземных автомобилей.
Патрик Коллер, генеральный директор и разработчик PeakEvolution, сказал: «Это рекорд не только для этой технологии и нашей многолетней исследовательской работы, но и для будущего транспорта. Мы надеемся, что этот успех привлечет больше внимания к альтернативным технологиям привода и их применению в горнодобывающей промышленности и других сложных транспортных задачах».
Официально установив протокол, DDP планирует продолжить тестирование, разработку и проверку для достижения целей коммерциализации.