недавно,Пять крупных отраслевых организаций, в том числе Ассоциация автомобильных инноваций и Альянс автомобильных инноваций, совместно направили письмо администрации Трампа, в котором настоятельно требуют сохранения ограничений на импорт китайских автомобилей и пытаются использовать политические барьеры, чтобы полностью заблокировать выход китайских автомобилей на рынок США.
В своих письмах эти отраслевые организации, освещающие основные автомобильные компании, такие как General Motors и Toyota, намеренно преувеличивали влияние китайских автомобилей, утверждая, что выход на рынок Соединенных Штатов поставит под угрозу промышленную конкурентоспособность США, национальную безопасность и основу промышленности. Они также безосновательно обвинили китайскую автомобильную промышленность в нарушении принципа справедливой торговли.
Соединенные Штаты уже установили многочисленные барьеры для китайских автомобилей.
С марта 2025 г.Соединенные Штаты запретили импорт легковых автомобилей, оснащенных подключенными к Интернету системами, из Китая, России и других стран по соображениям экономической безопасности.Эта политика была продолжена после прихода Трампа к власти.
В то же время автомобили и запчасти китайского производства по-прежнему облагаются высокими пошлинами. Несмотря на это, китайские автомобили с их высокими эксплуатационными характеристиками могут по-прежнему быть дешевле отечественных моделей после повышения налогов, что оказывает еще большее давление на промышленность США.
Промышленность США также обеспокоена выходом китайских автомобилей на местный рынок через Канаду.
В январе этого года Канада снизила пошлины на электромобили китайского производства до 6,1% и установила годовой лимит импорта.
В марте штат Вашингтон в США принял закон, разрешающий прямые продажи электромобилей, нарушая местные традиционные правила защиты распределения. Это было расценено организациями США как сигнал, благоприятствующий проникновению китайских электромобилей, что еще больше усугубило их панику.
Администрация Трампа ранее смягчила свою позицию.В январе этого года оно заявило, что открыто для китайских автомобильных компаний, строящих заводы в США. Однако из-за продолжающегося давления со стороны автомобильной промышленности США направление политики остается неопределенным.
