Ценовая война на отечественном автомобильном рынке существует не только между автокомпаниями. Индустрия зарядки, поддерживающая электромобили, теперь также увязла в трясине ценовых войн за низкое качество. По данным CCTV Finance, человек, отвечающий за общественную зарядную станцию, сказал, что его зарядная станция была построена в 2020 году. Если не учитывать стоимость земли, он вложил в общей сложности более 900 000 юаней и оборудован 16 станциями быстрой зарядки по 120 кВ.
Когда сайт был впервые создан,Пистолет можно заряжать до 300 киловатт-часов в день. Если учесть плату за обслуживание в размере 30 центов, можно заработать 500 000 юаней в год.
Однако, начиная с 2023 года, в прилегающих районах будет строиться все больше и больше зарядных станций, а различные станции будут снижать плату за услуги зарядки, что приведет к серьезному снижению доходов.
По имеющимся данным, плата за взимание платы для владельцев транспортных средств на новых источниках энергии состоит из двух частей: одна часть — это плата за электроэнергию, которая должна быть уплачена энергоснабжающей компании; другая часть — это плата за обслуживание, взимаемая зарядной станцией, которая также является основным источником прибыли для операторов станций.
Ответственное лицо сообщило, что, по его расчетам, плата за обслуживание зарядной колонки не должна составлять менее 1,5 цента за киловатт-час электроэнергии. Однако вокруг появляется все больше и больше зарядных станций, и все они снижают цены, поэтому он может предложить только более низкую цену.
Когда он создал сайт в 2020 году, его годовой доход составлял 500 000 юаней. Начиная с 2023 года годовой доход упал до 80 000 юаней. С учетом расходов на ручное управление и техническое обслуживание прибыль теперь составляет всего около 60 000 юаней в год.
По словам лица, отвечающего за эксплуатацию головной зарядной платформы в Чанчжоу провинции Цзянсу, развертывание зарядной станции началось в конце 2020 года.
Стандартная станция быстрой зарядки, построенная их компанией, имеет 20 зарядных парковочных мест мощностью 1200 кВт.Стоимость электроэнергии за киловатт-час составляет 0,4 юаня, а это означает, что плата за услугу должна быть выше этой цены, чтобы обеспечить безубыточность.
В прошлом, учитывая национальные и местные субсидии, ценовое давление было невелико. С 2023 года субсидии на строительство и эксплуатацию зарядных свай по всей стране будут постепенно отменены, а плата за услуги продолжит снижаться.
Руководитель другой ведущей компании в сфере производства зарядных устройств также подсчитал, что зарядная станция с инвестициями в 1,2 миллиона юаней рассчитана на основе 16 пистолетов для быстрой зарядки.Если предположить, что каждое ружье заряжается по 200 градусов в день, а плата за обслуживание составляет 30 центов за киловатт-час, после вычета амортизации, налогов и других затрат окончательная прибыль на киловатт-час составит всего 4 цента.
В связи с этим инсайдеры отрасли отметили, что плата за обслуживание зарядных станций невыгодна для операторов, а производители добывающих модулей и оборудования теряют рыночную основу для итерации технологий, что в конечном итоге наносит ущерб развитию всей индустрии зарядных станций.
