С углубленным внедрением новых национальных стандартов для электрических велосипедов регулирование рынка вступило в период строгого контроля. Хотя новые правила были введены в действие, на рынке все еще есть продукты, которые не строго соответствуют соответствующим правилам. В ответ на это явление органы регулирования рынка Пекина недавно начали масштабные специальные меры управления.
С начала этого года соответствующие ведомства использовали различные методы, такие как тайные посещения, внезапные ночные проверки и расследования по отслеживанию, чтобы жестко пресечь незаконные модификации, выходящие за рамки стандарта. На данный момент расследовано и рассмотрено 84 незаконных дела, а в сотрудничестве с отделом общественной безопасности успешно устранены 4 «черных пятна» чрезмерных модификаций, а на месте конфисковано более 120 незаконных транспортных средств.
В ответ на типичные проблемы, обнаруженные в ходе специального устранения, Пекинское муниципальное бюро по надзору за рынком недавно публично опросило восемь основных производителей электрических велосипедов: Yadi, Emma, Tailing, Nine, Mavericks, Xiaodao, Xinri и Luyuan, а также их торговых агентов в Пекине.
В ходе интервью были четко сформулированы пять строгих запретов, подчеркнув, что строго запрещено производить и продавать транспортные средства, не соответствующие сертифицированным образцам. Кроме того, компаниям строго запрещено резервировать места для модификаций, продавать несертифицированные или некачественные автомобили, а также строго запрещать любые формы дополнений и модификаций.
Регулирующие органы подчеркивают, что компании должны строго выполнять свои основные обязанности по качеству и безопасности. Любая модификация, снимающая ограничение скорости, увеличивающая емкость аккумуляторного отсека или изменяющая внешний вид автомобиля техническими средствами, значительно увеличивает риск самовозгорания и вероятность дорожно-транспортных происшествий во время движения.
Согласно последним техническим регламентам безопасности, максимальная расчетная скорость электровелосипедов не должна превышать 25 километров в час, и они должны иметь функцию отключения при превышении скорости. При реальном вождении, согласно соответствующему дорожному законодательству, максимальная скорость электровелосипедов на безмоторных полосах движения не должна превышать 15 километров в час.
Это масштабное интервью демонстрирует решимость регулирующих органов контролировать безопасность электрических велосипедов. Благодаря полному контролю цепочки от источника производства до терминала продаж жилая площадь нелегальных транспортных средств, превышающих стандарт, будет еще больше сокращена, а безопасность дорожного движения потребителей будет эффективно гарантирована.
