При путешествии по воздуху многие авиакомпании рекомендуют пассажирам регистрироваться в аэропорту за 2 часа, а на некоторых международных рейсах пассажирам даже рекомендуется регистрироваться за 3 часа. Если вы пропустите время регистрации, даже если вы прибыли в аэропорт и уверены, что доберетесь до двери салона до взлета самолета, аэропорт не будет «гостеприимным».
Оперативная информация о посадке China Southern Airlines, фотография взята с официального сайта China Southern Airlines.
Это не потому, что аэропорт или авиакомпания недобрые, а потому, что перед взлетом самолета проводится большая подготовительная работа, часть из которых можно провести только после определения количества пассажиров и багажа.
Важный «манифест»
Хотя подготовка к взлету у пилотов и бортпроводников разная, все они указывают на одно и то же важное – манифест.
Пилоту необходимо ввести данные манифеста в компьютер на самолете и иметь манифест, прежде чем он сможет подать заявку на вышку на взлет, а затем выстроиться в очередь для взлета в соответствии с инструкциями.
В процессе составления манифеста есть ключевой этап:В зависимости от модели самолета, расхода топлива на рейс и количества пассажиров требуется авиакомпания или складское отделение аэропорта.(масса),Вес багажа и другая информация могут использоваться для расчета баланса нагрузки самолета, чтобы поддерживать центр тяжести самолета в безопасном диапазоне.
Поэтому этот шаг необходимо выполнять после того, как полностью определен вес пассажира и багажа. Если пассажиры продолжат садиться в самолет, вес пассажиров и вес багажа изменятся, и баланс загрузки самолета придется пересчитывать.
Поэтому регистрация на рейс не допускается за 30 минут (а то и дольше) до вылета рейса, иначе это задержит путешествие других пассажиров.
Баланс нагрузки и центр тяжести, которые нельзя игнорировать
Хотя пассажиры плохо понимают «баланс нагрузки» и «центр тяжести» во время полета, они очень важны для безопасности полета.
Например, крушение рейса 6136 China Northern Airlines (также известное как крушение 7 мая) в 2002 году было связано с изменением центра тяжести самолета.
Причиной авиакатастрофы стал поджог.После того, как в салоне самолета возник пожар, он еще может пролететь определенное расстояние. В этой чрезвычайной ситуации пилот решил избегать густонаселенных городских районов и полететь к морю, чтобы совершить вынужденную посадку, чтобы избежать жертв на земле. Однако после того, как салон загорелся, пассажиры инстинктивно бросились в переднюю часть салона, где огонь не распространился. Это привело к тому, что центр тяжести самолета внезапно сместился вперед, и самолет рухнул головой в море.
Кроме того, в 2013 году рейс 102 National Airlines, поскольку во время полетаГруз в грузовом отсеке не был надежно закреплен и перемещен, в результате чего центр тяжести всего самолета сместился назад, что привело к трагической катастрофе и гибели людей.
По данным исследования 2016 года, 77% летных происшествий связаны с выходом центра тяжести самолета за безопасный диапазон, а 57% этих происшествий будут иметь фатальные последствия.
Поскольку баланс нагрузки и центр тяжести так важны для безопасности полета, очень важно предоставить персоналу достаточно времени для проведения расчетов, разумного размещения багажа, объема топлива и размещения грузов-противовесов.
Кстати, при покупке билета, если самолет не заполнен, авиакомпания не позволит пассажирам совершенно свободно выбирать места, чтобы избежать ситуации, когда все пассажиры выбирают определенную сторону самолета, либо концентрируются в передней или задней части самолета.
иВо время полета, даже если место впереди пустует, экипаж обычно не разрешает пассажирам пересесть по своему желанию.
Например, в 2015 году был случай, когда пассажир настоял на пересадке на место ближе к переднему ряду, а не на место, указанное в билете, в результате чего другие пассажиры последовали его примеру, что в конечном итоге повлияло на баланс нагрузки самолета.
Пассажиры не взвешиваются, так как же им узнать свой вес?
Если баланс веса так важен, откуда экипаж знает вес нас и нашего багажа? Ведь при посадке в самолет через весы будет проходить только зарегистрированный багаж, а людей и ручную кладь взвешивать не будут.
Ответ также очень прост: просто положитесь на оценку.Хотя баланс нагрузки и центр тяжести важны, они не требуют точности.
Согласно классификации «Правил контроля веса и балансировки самолетов» Управления гражданской авиации Китая, большинство рейсов, которые мы совершаем, являются «самолетами с большим салоном».
Для этого типа самолетов для оценки можно использовать «стандартный средний вес» пассажиров и багажа. Потому что чем больше самолет, тем больше в нем пассажиров и тем точнее будет оценка с использованием стандартного среднего веса.
Классификационная таблица типов воздушных судов в «Правилах контроля веса и балансировки воздушных судов»
Например, стандартный средний вес взрослого человека составляет 75 килограммов, включая одежду и ручную кладь. Средний вес составляет 38 кг для детей и 10 кг для младенцев.
Положения о стандартной средней массе пассажира в «Правилах контроля веса и балансировки воздушных судов»
Конечно, «стандартный средний вес пассажира», используемый в моей стране, может быть неприменим к другим странам и регионам. Например, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), средний вес взрослых мужчин в США составляет 90,63 килограмма (199,8 фунта), а женщин — 77,47 килограмма (170,8 фунта). Добавьте к этому вес одежды и багажа, и вес составит более 75 килограммов.
кроме того,Некоторые авиакомпании имеют ограничения по размеру и весу ручной клади., с одной стороны, конечно, для того, чтобы багаж можно было разместить на багажнике в салоне. Кроме того, это также необходимо для того, чтобы пассажиры не несли слишком много багажа и не влияли на оценку веса.
лимит последней минуты
Хотя самолеты закрываются для регистрации за 30 минут до часа до вылета, могут возникнуть некоторые особые обстоятельства.
Например, некоторые пассажиры, завершившие регистрацию, могут быть настолько заняты посещением магазинов беспошлинной торговли в аэропорту, что не успевают подойти к выходу на посадку до закрытия двери самолета.
Когда выход на посадку вот-вот закроется, аэропорт объявит имена этих пассажиров в качестве напоминания. Но если после объявления они все-таки не прибудут, капитан имеет право сразу отдать приказ на взлет. Ведь невозможно заставить ждать весь самолет.
В этом случае самолету не обязательно пересчитывать баланс нагрузки.
Существует термин «исправления в последнюю минуту», который относится кПосле составления манифеста и перед вылетом рейс может точно настроить нагрузку без необходимости составлять новый манифест.Включая корректировку веса топлива, экипажа и пассажирского состава, корректировку груза и т.д.
Эту корректировку необходимо внести только в графу примечаний манифеста, а капитан и соответствующий персонал, ответственный за нагрузку и балансировку, должны подтвердить, проверить и подписать.
Например, на рисунке ниже показана форма «исправления в последнюю минуту» в манифесте авиакомпании. Значения, которые можно скорректировать при коррекции в последнюю минуту, относятся к максимальному бестопливному весу, максимальному взлетному весу и максимальному посадочному весу.
Раздел «Исправления в последнюю минуту» манифеста авиакомпании.
Этот манифест предназначен для самолета А320-200, который может быть рассчитан на 6 пассажиров или полезную нагрузку до 500 кг. Если меняется слишком много людей или нагрузок, баланс нагрузки все равно придется пересчитывать и переделывать манифест. Это, несомненно, задержит других пассажиров рейса, поэтому не забудьте вовремя сесть на самолет после регистрации.
Кроме того, в процессе общения с пилотом есть еще примечательная деталь. Если весь персонал присутствует, груз загружен, двери самолета закрыты и ограничений по маршруту нет, можно подать заявку на ранний взлет. Хотя предпосылка немного ограничительна, возможно, однажды вы сможете наверстать упущенное!
Напоследок хотелось бы еще раз напомнить, что путешествуя самолетом, лучше всего прибыть в аэропорт как можно раньше и обратить внимание на время посадки после регистрации. Это не только обеспечивает плавное путешествие, но и уважает других пассажиров и членов экипажа.