Новости от 2 мая, по сообщению CNBC, чтобы выжить в продолжающейся ценовой войне в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, китайские производители электромобилей постоянно накладывают одни и те же функции искусственного интеллекта. За последние несколько лет конкурентная среда в автомобильной промышленности изменилась: автопроизводители теперь сосредоточились на ряде возможностей искусственного интеллекта в автомобилях: от увеличения запаса хода аккумулятора до запуска систем помощи водителю и использования более мощных автомобильных чипов.
Volcano Engine, облачная платформа, принадлежащая ByteDance, объявила на Пекинском автосалоне в пятницу, что более 50 автомобильных брендов приняли модель Beanbao AI от ByteDance. Техническое подразделение установило стенд на автошоу рядом с компанией беспилотных такси Pony.ai.
В компании Volcano Engine заявили, что это означает, что подушки безопасности были применены к 145 моделям, охватывающим более 7 миллионов автомобилей. Помимо отечественных моделей, Doubao AI также интегрирован в новые модели некоторых иностранных брендов, таких как чисто электрический Mercedes-Benz. GLC, SAIC Audi E7X и SAIC Volkswagen ID. ЭРА 9X.
«Мы продолжим ускорять интеграцию новых функций». Фермин Сонейра, генеральный директор проекта сотрудничества Audi-SAIC, заявил журналистам в этом месяце накануне автосалона. Он отметил, что автопроизводители могут быстро и удаленно развертывать технологические обновления, известные как OTA.
Несмотря на быстрое внедрение новых функций, автопроизводители продолжают испытывать давление со стороны продаж.
«Ситуация по-прежнему будет сложной, поскольку мощности есть. Эта ценовая война на самом деле не закончится в следующем месяце», - сказал он.
Сдвиг в сторону искусственного интеллекта отражает потребительский спрос на подключенные функции, включая интерфейсы, совместимые со смартфонами Huawei, или голосовые помощники, такие как Beanbao.
По данным консалтинговой компании Chozan, Doubao от ByteDance в настоящее время является наиболее широко используемым чат-ботом с искусственным интеллектом в Китае: по состоянию на начало этого года у него более 155 миллионов активных пользователей в неделю. Компания Volcano Engine продемонстрировала на стенде автосалона китайские и английские системы искусственного интеллекта для автомобилей.
Стивен Дайер, партнер и управляющий директор азиатской автомобильной и промышленной консалтинговой компании AlixPartners, сказал, что ценовая война переросла в войну за особенности технологий кабины.
Однако проблема заключается в том, что многие из этих технологий могут быстро стать похожими, из-за чего компаниям становится сложнее выделиться.
По данным AlixPartners, среди 20 самых продаваемых моделей электромобилей в Китае есть те, которые стоят 100 000 юаней (14 645 долларов США) и, прежде всего, предоставляют аналогичную помощь при вождении и развлекательные функции в автомобиле.
«Что касается технологий, им приходится конкурировать за развитие, и они должны конкурировать постоянно, потому что технологии распространяются так быстро, что вы никогда не сможете поддерживать технологическое преимущество в течение длительного времени». - сказал Делл.
Вместо этого он ожидает, что китайские компании начнут больше конкурировать за «внеавтомобильные впечатления», подобно люксовым брендам, предлагающим эксклюзивный образ жизни.
Например, китайский автопроизводитель NIO предлагает клиентам эксклюзивную продукцию и клуб в дополнение к автомобилям с отделкой из премиальных материалов.
Китайская компания по производству электромобилей столкнулась с двойной проблемой: ценовым давлением из-за предложения таких предложений и замедлением роста рынка. Но на прошлой неделе NIO объявила, что ее ES8 стала первой моделью в отрасли, проданной за более чем 400 000 юаней, а для поставки 100 000 единиц потребовалось всего 215 дней.
Alibaba также объявила в пятницу, что ее модель искусственного интеллекта Qwen будет интегрирована в автомобили нескольких автопроизводителей, включая BYD. и местное совместное предприятие с Volkswagen. Система позволяет водителям заказывать еду, бронировать отели, покупать билеты на аттракционы и отслеживать посылки с помощью голосовых команд.
Модель будет использовать автомобильную систему чипов Nvidia для работы даже при ограниченном подключении к сети.
Ту Ле, основатель и управляющий директор консалтинговой фирмы Sino Auto Insights, рассказал Юнис Юн из CNBC, что в конечном итоге искусственный интеллект должен работать в фоновом режиме, чтобы поддерживать взаимодействие с пользователем, а не обязательно становиться особенностью автомобиля.
Даже если автопроизводителям будет сложно выделиться на китайском рынке, они, возможно, смогут более эффективно конкурировать со своими зарубежными коллегами.
«Мы считаем, что простые функции и стандартные конфигурации автомобилей Volkswagen на китайском рынке вскоре станут стандартными конфигурациями на западных рынках», — сказал Ле. (Составлено Bullwhip, Tram World и AI Prius)