Отрасль загрузочных свай в настоящее время сталкивается с серьезным кризисом рентабельности. Более 80% операторов терпят убытки, а отрасль в целом сталкивается с дилеммой низких цен. Опрос показывает, что после вычета таких жестких расходов, как амортизация оборудования, аренда площадок, а также эксплуатация и техническое обслуживание рабочей силы, ведущие корпоративные зарядные станции имеют чистую прибыль всего в 4 цента за киловатт-час. Быстрое расширение отрасли усугубило проблемы с рентабельностью.
По состоянию на конец февраля 2026 года общее количество зарядных станций по всей стране превысило 21,01 миллиона, что на 47,8% больше, чем в прошлом году, включая 4,834 миллиона общественных и 16,176 миллионов частных свай. Соотношение транспортного средства к свае близко к 1:1.
В некоторых местах слишком много зарядных станций и мало транспортных средств. Коэффициент использования общественных зарядных станций продолжает снижаться, а коэффициент использования старых маломощных станций составляет менее 10%.
Годовой доход небольшого оператора в Циндао провинции Шаньдун упал с 500 000 юаней в 2020 году до 80 000 юаней в 2023 год, с годовой прибылью всего около 60 000 юаней.
Трансграничное расположение автомобильных компаний и компаний по производству аккумуляторов сжимает жизненное пространство сторонних операторов.
BYD, Weilai, CATL и другие компании используют зарядку и обмен в качестве вспомогательных услуг при продаже автомобилей. Они не стремятся получить прибыль от взимания платы и используют масштабную планировку для отвлечения основного пассажиропотока.
По состоянию на апрель 2026 года NIO инвестировала более 20 миллиардов юаней в область зарядки и замены, установив 8751 зарядную и заменяющую станцию, что еще больше сократило долю рынка сторонних операторов.
Чрезмерное внедрение технологий увеличивает инвестиционные риски оператора.
TAGPH 34Цикл обновления зарядных свай намного короче, чем в традиционной инфраструктуре. Основные блоки с воздушным охлаждением мощностью 60–120 кВт до 2020 года были исключены, а блоки мощностью 180–240 кВт, которые станут популярными в 2023 году, модернизируются до мощности более 360 кВт, 250 кВт + наддув станут стандартными в 2026 году, а технология жидкостного охлаждения мощностью 600 кВт будет постепенно продвигаться.
На ранней стадии сваи малой мощности стали неэффективными активами, не окупающими свои затраты, что увеличивало давление на операторов, заставляя их терять деньги.
Ценовая война продолжает снижать размер прибыли.
Взимание платы за обслуживание является основным источником дохода операторов. Поскольку пользователи чувствительны к ценам и имеют низкую лояльность к бренду, операторы не осмеливаются легко повышать цены и могут полагаться только на низкие цены для привлечения клиентов.
В то же время цены на массовое производство оборудования снижаются, субсидии на оплату постепенно отменяются, а затраты на аренду, эксплуатацию и техническое обслуживание растут. Долгосрочные операции с низкими ценами в отрасли неустойчивы, и большинство операторов несут большие убытки.
