Юристы LOT Polish Airlines заявили в окружном суде США в Сиэтле в понедельник по местному времени, что Boeing скрыла проблемы безопасности своих самолетов 737 MAX. Инцидент произошел в 2016 году, когда «Польские авиалинии» выбрали популярный узкофюзеляжный самолет в качестве центрального элемента своего плана по спасению от серьезных финансовых проблем.
В 2019 году регулирующие органы приостановили полеты самолетов Boeing 737 MAX по всему миру после того, как две аварии выявили серьезные проблемы с безопасностью системы управления полетом самолета, что помешало планам LOT Polish Airlines. В 2021 году LOT Polish Airlines подала в суд на Boeing, требуя компенсации за упущенную выгоду, вызванную приостановкой полетов MAX.
«Это дело связано с ложью и обманом Boeing, а также с разрушительным финансовым ущербом, который возник в результате», — заявил Энтони Баттиста, юрист LOT Polish Airlines, во вступительном заявлении в понедельник.
Пока компания Boeing продвигает программу лизинга самолетов 737 MAX компании Polish Airlines, ее инженеры также усердно работают над решением проблемы склонности носовой части пассажирского самолета к подъему при определенных условиях. Для этого компания Boeing разработала систему улучшения маневренных характеристик (MCAS) – программную функцию, которая автоматически опускает нос самолета в таких ситуациях.
Однако Boeing ввел в заблуждение Федеральное управление гражданской авиации (FAA) относительно практической сферы применения системы MCAS и трудностей, с которыми она столкнулась при летных испытаниях, поэтому регулятор не будет требовать от пилотов, летавших на предыдущих моделях 737, прохождения обширной подготовки на тренажере. Обширное обучение на тренажере значительно увеличит общую стоимость самолета MAX, что происходит в то время, когда Boeing жестко конкурирует с семейством A320 европейского конкурента Airbus за заказы на тысячи узкофюзеляжных пассажирских самолетов по всему миру.
Бывший исполнительный директор Polish Airlines Мацей Вильке заявил присяжным в понедельник, что переход на А320 потребует «обширного» и дорогостоящего обучения на тренажере.
«И ключевым моментом во всем этом является обучение пилотов 737 MAX», — сказал он.
В то время LOT Polish Airlines не знала о проблемах безопасности MCAS и обязалась арендовать 15 самолетов в течение следующих нескольких лет.
MCAS сыграл ключевую роль в двух катастрофах, в которых погибло 346 человек: рейс 610 Lion Air в октябре 2018 года и рейс 302 эфиопских авиалиний в марте 2019 года.
В публичных заявлениях после первой катастрофы руководители Boeing заверили общественность, что MAX безопасен. Сотрудники отдела продаж Boeing также заверили LOT Polish Airlines, что у самолета не было проблем с безопасностью.
Как и другие авиакомпании, LOT Polish Airlines продолжала эксплуатировать самолет до тех пор, пока после крушения в 2019 году мировые регулирующие органы не приказали остановить полет MAX, поскольку роль системы MCAS в катастрофе стала ясна. Регуляторы разрешили вернуть самолет в эксплуатацию через 20 месяцев после углубленного рассмотрения конструктивных изменений системы MCAS и дополнительной подготовки пилотов.
Авиакомпании по всему миру, имеющие в парке 737 MAX, в том числе LOT Polish Airlines, возобновили эксплуатацию модернизированных самолетов.
В понедельник адвокаты Boeing обвинили LOT Polish Airlines в том, что они «обвинили Boeing в мошенничестве в суде, продолжая при этом ежедневно эксплуатировать самолеты Boeing 737 MAX». «Это то, что сделала бы жертва многомиллионного мошенничества?»
Ранее компания Boeing выплатила миллиарды долларов в качестве компенсации семьям жертв двух авиакатастроф.
Boeing также достиг огромного внесудебного соглашения с авиакомпаниями, которые понесли убытки из-за приостановки полетов Boeing 737 MAX. Конкретная сумма не разглашается.
LOT Polish Airlines — первая авиакомпания, которая подала на Boeing в суд по искам, связанным с крушением Boeing 737 MAX.