Компания Mercedes официально выпустила новый чисто электрический сверхмощный седан — версию четырехдверного купе AMG GT, ознаменовав вступление бренда в эпоху сверхвысокопроизводительных электромобилей. Новый автомобиль во многом основан на технологиях концепт-кара XX, который ранее установил рекорд, проехав без перерыва 24 901 милю на высокоскоростном кольцевом испытательном треке Нардо на юге Италии менее чем за 8 дней. Он стремится конкурировать с некоторыми «суперспортивными автомобилями» в эпоху электромобилей.
Что касается системы питания, Mercedes переосмыслил общую архитектуру двигателей и аккумуляторных технологий для этого AMG GT, стремясь создать электрическое купе, способное конкурировать с высокопроизводительными топовыми моделями. Серийная модель оснащена тремя двигателями с осевым магнитным потоком, разработанными дочерней компанией Mercedes YASA, с максимальной мощностью 1153 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 1475 фунт-футов. По словам производителя, это первый случай в отрасли, когда двигатель такого типа широко используется в серийном автомобиле. Его плоская конструкция «тонкого диска» позволяет всей системе весить лишь часть традиционного радиального двигателя, но он может выдавать чрезвычайно большую мощность, давая автомобилю возможность разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 2 секунды.
Аккумуляторная система также использует новую идею, ориентированную на высокую производительность и высокую термостойкость. Автомобиль оснащен высоким и чрезвычайно тонким цилиндрическим аккумулятором. Высота намного больше диаметра, а диаметр составляет всего около 1 дюйма. Такая конструкция помогает теплу внутри ядра аккумулятора быстро распространяться от ядра аккумулятора наружу. Чтобы повысить эффективность охлаждения, компания Mercedes разработала специальное высокотехнологичное изоляционное масло, которое не проводит ток и позволяет избежать риска короткого замыкания, а также позволяет охлаждающему маслу течь непосредственно через каждую ячейку, обеспечивая управление жидкостным охлаждением «ячейка за ячейкой». Эта система охлаждения вдохновлена гоночными автомобилями Формулы-1. Официальные лица утверждают, что он может обеспечить мощность охлаждения 20 киловатт, что примерно в четыре раза превышает охлаждающую способность существующей батареи EQS. Он также может попытаться избежать термического ослабления и снижения производительности при высокоинтенсивном многократном ускорении и отслеживать сценарии использования.
Что касается электрической архитектуры, четырехдверное купе AMG GT построено на 800-вольтовой платформе, которая может поддерживать сверхскоростную зарядную мощность до 600 киловатт, что значительно сокращает время подзарядки и еще больше повышает практичность автомобиля при движении на дальние расстояния и использовании высокочастотных треков. Однако, стремясь к максимальной производительности, новый автомобиль также унаследовал некоторые традиционные конструкции «высокого качества автомобиля», такие как имитация звука двигателя внутреннего сгорания с помощью системы звуковых эффектов. Этот «звукоподражательный звуковой эффект двигателя» не только подчеркивает спортивную атмосферу, но и вызывает споры по поводу «подлинности» среди некоторых фанатов чисто электрических автомобилей.
В сочетании с рядом передовых технологий, таких как двигатели с осевым магнитным потоком, высокопроизводительные аккумуляторы с жидкостным охлаждением и 800-вольтовая высоковольтная архитектура, четырехдверное чисто электрическое купе Mercedes-AMG GT пытается переопределить стандарты «суперкаров» в эпоху электромобилей и бросить вызов высокопроизводительным моделям традиционных и новых сил.