Программное обеспечение для помощи при вождении «Fully Self-Driving (FSD, Regulated Version)» от американского производителя электромобилей Tesla было недавно официально запущено в Литве, став второй европейской страной после Нидерландов, одобрившей его использование. Это означает, что автомобильная компания ускоряет продвижение автономного вождения и внедрения искусственного интеллекта в Европе.
Внедрение FSD в Европе рассматривается как важная стратегическая часть Tesla и ее генерального директора Илона Маска. Это связано не только с повествованием о трансформации компании из традиционной автомобильной компании в «компанию по искусственному интеллекту и робототехнике», но также с реализацией огромного плана личных компенсаций Маска. В отчете отмечается, что компенсационный план Маска на общую сумму до 1 триллиона долларов США привязан к нескольким целям продукта, включая достижение «10 миллионов активных подписок FSD» к 2035 году.
Судя по текущим данным, до этой цели еще далеко. Во время своего отчета о прибылях и убытках за первый квартал в апреле этого года Tesla сообщила, что в настоящее время около 1,3 миллиона пользователей по всему миру платят за подписку на FSD. FSD (контролируемая версия) впервые была запущена в виде бета-версии в конце 2020 года. Впоследствии в ней продолжали исправлять ошибки и повышать надежность и производительность за счет многочисленных обновлений программного обеспечения. Теперь он может взять на себя большинство операций вождения в таких сценариях, как рулевое управление, смена полосы движения и парковка, но водителю по-прежнему требуется постоянно сохранять внимание и быть готовым взять на себя управление.
Что касается модели ценообразования, Tesla однажды разрешила владельцам автомобилей единовременно выкупить программное обеспечение, но в январе этого года Маск объявил, что больше не будет предоставлять возможность выкупа. FSD открыт для публики только посредством ежемесячной подписки. Текущая цена подписки составляет 99 долларов США в месяц. Хотя бизнес-модель меняется, Tesla также пытается расширить масштаб подписки, постоянно расширяя доступные области FSD.
Однако проникновение FSD в Европу не было быстрым. Поскольку регулирующие органы в различных странах по-прежнему очень осторожны в отношении систем автономного вождения, Европа в целом более осторожна при внедрении таких технологий, чем Соединенные Штаты. До сих пор FSD официально был выпущен в Европе только Нидерландами и Литвой. Если голландское регулирующее агентство RDW, отвечающее за первую партию разрешений, успешно продвинет унифицированное принятие FSD на уровне ЕС, ожидается, что этот процесс значительно ускорится.
Прежде чем единые правила на уровне ЕС будут полностью реализованы, другие государства-члены также могут решить, открывать ли FSD в своих странах на основе результатов сертификации в Нидерландах. Есть признаки того, что многие страны уже «стоят в очереди». Министерство транспорта Греции заявило в среду, что законопроект, который будет представлен, проложит путь к одобрению FSD на местном уровне; Ожидается, что Бельгия будет следовать той же процедуре авторизации, что и Нидерланды, для одобрения использования программного обеспечения в стране. Официальный аккаунт Tesla в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке также опубликовал в социальных сетях, что FSD (регулируемая версия) начала предлагаться литовским автовладельцам, и заявил, что это «сделает европейские дороги безопаснее, страна за страной».
За пределами Европы Tesla предоставляла услуги FSD в Австралии, Канаде, Китае, Мексике, Новой Зеландии, Пуэрто-Рико, Южной Корее и США, создавая многоконтинентальную базу подписчиков на беспилотные автомобили. В стратегической картине «ИИ и роботы», нарисованной Маском, FSD (регулируемая версия), открытая для массовых потребителей, в настоящее время является крупнейшим и наиболее широко внедряемым продуктом.
Напротив, более радикальная «FSD (нерегулируемая версия)» Tesla пока закрыта для обычных автовладельцев. Эта версия разработана таким образом, чтобы иметь возможность выполнять все задачи вождения полностью автономно, без необходимости контроля и контроля со стороны водителя. В настоящее время он находится в мелкосерийной опытной эксплуатации примерно на 50 беспилотных такси Tesla в Остине, Далласе и Хьюстоне, штат Техас, США.
Еще один крупный проект-блокбастер, продвигаемый Маском, — робот-гуманоид «Оптимус» (Optimus Prime), пока не достиг массового производства, и до продажи обычным пользователям еще далеко. Напротив, FSD (регулируемая версия), которая уже легально используется во многих странах и использует модель подписки для постоянного расширения своей пользовательской базы, становится для Tesla одним из ключевых моментов перехода от «компании по производству электромобилей» к «платформе искусственного интеллекта и робототехники». Сможет ли он быстро расшириться в Европе, во многом станет проверкой качества этой стратегической истории.