Согласно майскому рейтингу розничных продаж легковых автомобилей, опубликованному Dongchedi, все десять лучших моделей являются транспортными средствами на новых источниках энергии. Первое место занимает мини-электромобиль Xingyuan с ежемесячным объемом продаж 38 751 единиц; Tesla Model Y занимает второе место с 28 911 единицами; Xiaomi SU7, Leapmoon A10 и Lideal i6 занимают места с третьего по пятое соответственно. В первой десятке списка есть место как чистым электромобилям, так и автомобилям с увеличенным запасом хода и подключаемым гибридным автомобилям, но отсутствуют автомобили, работающие на топливе.
В апреле месяц назад Geely Binyue был единственным топливным автомобилем в первой десятке списка; в марте в шорт-лист вошли 5 автомобилей, работающих на топливе; в январе этого года их было 7. Всего менее полугода потребовалось, чтобы перейти от оккупации большей части страны к полному возвращению к нулю.
Судя по топ-20 продаж мая, бензиновые автомобили сейчас занимают 4 места. Среди них Geely Boyue занял первое место среди автомобилей, работающих на топливе, с 13 395 единицами, заняв 17-е место в общем зачете. Ежемесячные продажи трех других моделей — Lavida, Sylphy и Binyue — в настоящее время все еще превышают 10 000 единиц.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, отметил, что в мае «холодное топливо и горячая энергия новой энергии» стали в центре внимания на автомобильном рынке. Уровень проникновения розничной торговли новой энергией на внутреннем рынке превысил 60%, достигнув 62,9% (рекордный уровень), а скорость замены электрификации превзошла ожидания.
Согласно последним данным, опубликованным Ассоциацией легковых автомобилей 8 июня, на национальном рынке легковых автомобилей в мае было продано 1,510 млн единиц, что на 22,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а в месячном исчислении увеличилось на 9,2%. Всего с начала этого года было продано 7,099 млн единиц, что на 19,5% меньше, чем в прошлом году. В мае этого года розничные продажи автомобилей, работающих на топливе, упали на 39% в годовом исчислении, из них независимые продажи упали на 39%, основные совместные предприятия упали на 41%, а автомобили класса люкс упали на 31%, и все это серьезно пострадало от высоких цен на нефть.
Цуй Дуншу заявил, что основной причиной спада внутреннего авторынка является резкое снижение продаж автомобилей, работающих на топливе, под воздействием высоких цен на нефть. В мае доля автомобилей, работающих на топливе, составила 37,1%, но годовое снижение составило 82% от общего сокращения легковых автомобилей, что замедлило рыночную тенденцию.
Он также отметил, что геополитическая ситуация привела к тому, что международные цены на нефть достигли высокого уровня, а стоимость отечественных автомобилей, работающих на топливе, продолжает расти. Это не только напрямую подавило желание покупать автомобили, работающие на топливе, но также увеличило давление на расходы жителей и еще больше ослабило общую покупательную способность автомобилей. Это основные факторы, ограничивающие существенный годовой рост автомобильного рынка.