ВМС США недавно завершили знаковую морскую спасательную операцию: после того, как вооруженный вертолет армии США AH-64 «Апач» совершил аварийную посадку над побережьем Омана, два члена армейского экипажа были благополучно доставлены в зону эвакуации впервые менее чем за два часа беспилотным беспилотным кораблем «Корсар».

По публичной информации, инцидент произошел в 11:33 (мск) 8 июня 2026 года. Ударный вертолет Apache, выполнявший плановое патрулирование вблизи Ормузского пролива, во время полета неожиданно столкнулся с проблемой. Пока неясно, была ли конкретная причина механической неисправностью или враждебным действием. После инцидента американские военные совместно начали поисково-спасательную операцию под руководством командования ВМС США и 82-й воздушно-десантной дивизии при поддержке многочисленных сил ВВС и ВМС США.

В отличие от традиционных спасательных операций, в этой операции участвовала оперативная группа 59 — беспилотное подразделение боевой интеграции с искусственным интеллектом Пятого флота США. Оперативная группа располагает флотом беспилотных надводных кораблей, в том числе беспилотным судном Kosir, разработанным компанией Saronic. Беспилотное судно длиной около 24 футов оснащено полезной нагрузкой с пассивным зондированием на 360 градусов и способно искать людей и цели в сложных морских условиях. С помощью соответствующих датчиков «Кошер» успешно обнаружил двух членов экипажа «Апача», упавших в воду, и отплыл в район моря, где они находились.

Впоследствии два члена экипажа поднялись на борт конструкции над рубочной частью беспилотного катера и держались за корпус. Беспилотный катер доставил их в относительно безопасные воды для последующего подъема и передачи пилотируемыми вертолетами. По данным американских военных, после спасения оба находились в стабильном состоянии. Эта «первая» настоящая боевая поисково-спасательная операция с участием беспилотного корабля рассматривается не только как прорыв в технике и тактике, но и как свидетельство возможности применения беспилотных систем в сфере военного спасения.

В современной войне истощение поля боя и эвакуация раненых всегда были ключевыми проблемами, с которыми сталкиваются армии различных стран. Особенно западным армиям, которые придерживаются принципа «никогда не бросать ни одного товарища», часто приходится вкладывать много рабочей силы для спасения раненых. В традиционной практике для перевозки одного раненого требуется как минимум два здоровых солдата, что создает очевидные ограничения в развертывании войск и тактическом продвижении.

Исторические боевые примеры также подчеркивают эту проблему: во время войны во Вьетнаме противники часто заставляли войска делать паузу, быстро ранив американского солдата, чтобы использовать время для оказания помощи раненым и нарушить ритм наступления США. Ко времени Фолклендской войны британская армия внесла некоторые коррективы в тактику, предпочитая быстро завершить базовое лечение раненых на линии фронта, прежде чем продолжать наступление, и организовывать систематическую эвакуацию во временном окне, когда условия позволяют избежать замедления боевого ритма из-за точечных ранений.

Беспилотные и автономные спасательные платформы рассматриваются как потенциальный ключ к решению этой дилеммы. В докладе отмечается, что в будущем в качестве спасательных и эвакуационных подразделений могут быть задействованы несколько типов беспилотных платформ, включая наземные, морские и воздушные. Этот тип системы может в определенной степени заменить комбатантов в рискованных поисково-спасательных операциях, высвобождая больше войск для выполнения основных операций и других операций. Это также может сократить дорогостоящие и сложные операции по спасению рабочей силы.

Ожидается, что с точки зрения медицинского лечения беспилотные платформы помогут лучше воспользоваться «золотым часом». Быстрая доставка раненых в тыл или на платформу с медицинскими возможностями в этот критический период времени часто напрямую связана с жизнью и смертью. По сравнению с пилотируемыми командами, беспилотные платформы могут выполнять задачи в зонах чрезвычайно высокого риска или суровых условиях, перемещая спасательные силы в ранее недоступные районы, тем самым повышая общий показатель успеха спасательных операций.

Потенциальные возможности применения беспилотных спасательных технологий выходят далеко за пределы поля боя. В докладе отмечается, что беспилотные спасательные платформы также могут играть важную роль в случае крупномасштабных стихийных бедствий, таких как землетрясения, ураганы, лесные пожары и цунами. Эти беспилотные системы могут быстро маневрировать в районах с разбитыми дорогами, серьезным загрязнением окружающей среды или высоким риском последующих вторичных стихийных бедствий, доставлять предметы первой необходимости, такие как продукты питания и лекарства, в районы стихийных бедствий и доставлять раненых из зон повышенного риска в безопасные районы. Кроме того, такие платформы могут быть заранее развернуты в зонах повышенного риска и быстро активированы в случае стихийного бедствия.

Стоит отметить, что беспилотные платформы, выполняющие спасательные операции, не обязательно являются специализированной техникой, специально предназначенной для оказания медицинской помощи или поисково-спасательных работ. Инцидент с Apache показывает, что, пока платформа способна перевозить персонал или гуманоидную полезную нагрузку, ее можно «временно превратить» в спасательный инструмент в чрезвычайной ситуации. В будущем эта идея может быть распространена на большее количество беспилотных транспортных средств. Будь то надводный беспилотный аппарат или другие типы беспилотных систем, «одну машину можно использовать для нескольких целей» в военное время и в сценариях спасения при стихийных бедствиях.

В докладе также упоминается, что типы беспилотных платформ, отвечающих за спасательные и эвакуационные задачи, в будущем могут быть более разнообразными. Например, разрабатываемый четвероногий робот изначально задумывался как «вьючный мул», который будет сопровождать команду и использоваться для распределения груза с припасами для пехоты, но после того, как технология станет зрелой, его также можно будет модифицировать в небольшого робота-спасателя для перевозки раненых или предметов первой необходимости. В то же время много дискуссий ведется и о человекоподобных военных роботах. Такие платформы имеют потенциальные преимущества в мобильности, приспособляемости к окружающей среде и адаптируемости к человеческому пространству. Теоретически они могут взять на себя роль «медиков-механиков» на поле боя после реконструкции программного обеспечения.

В конце статьи в слегка научно-фантастическом ключе указывается, что в будущем, когда кто-то на поле боя вызовет «Военного врача», ответчиком может стать робот-гуманоид в камуфляже, с логотипом красного креста на груди и внешним видом, похожим на C-3PO. Морская спасательная операция, проведенная беспилотным катером «Кошер», рассматривается как один из первых практических образцов, ведущих к такой картине будущего.