Компания Artemis Technologies, базирующаяся в Белфасте, Великобритания, недавно объявила, что ее недавно разработанный электрический лоцманский катер на подводных крыльях EF-12 Pilot был официально спущен на воду и вступил в стадию ходовых испытаний. Он позиционируется как первый в мире лоцманский катер на подводных крыльях, полностью электрический, с нулевым уровнем выбросов. Целью проекта является значительное сокращение выбросов углекислого газа и помех в каналах, обеспечивая при этом безопасность лоцманской проводки в порту.
Пилоты – это старшие специалисты, знакомые с местной водной средой и различными рисками, связанными с каналом. Они отвечают за посадку на морские суда и выполнение задач по точному маневрированию во время стыковки или отхода. В традиционном режиме работы пилотам необходимо садиться на корабль или покидать его через лоцманский катер в открытом море. Этот процесс часто требует прыжков, пока два корабля движутся относительно друг друга. Если они не будут осторожны, они могут застрять между корпусами или упасть в море. Поэтому эта операция долгое время считалась операцией высокого риска.
Чтобы снизить этот риск, лоцманские лодки специального назначения постепенно разработали весьма специальную конструкцию: корпус обычно имеет глубокую V-образную глиссирующую или полуводоизмещающую конструкцию, позволяющую преодолевать волны в бурных морских условиях и сохранять устойчивость без сильных ударов на волнах. В то же время ему необходимо поддерживать высокую скорость плавания около 25 узлов (около 29 миль/час, 46 километров/час) при ветре и волнении, а также он должен обладать воздухонепроницаемостью, подобной спасательной шлюпке, и способностью самовосстановления, чтобы гарантировать, что корпус может автоматически восстановиться в случае опрокидывания. Корпус традиционного лоцманского катера также будет значительно усилен и покрыт ударопрочными эластомерами, кранцами из полиуретана или пенопласта для поглощения ударов при приближении к борту большого корабля на высокой скорости; Машинное отделение будет оснащено быстро реагирующей силовой системой и силовой установкой для достижения точного маневрирования и быстрого реагирования на газ.
Целью разработки Artemis EF-12 Pilot является значительное снижение воздействия на окружающую среду при его эксплуатации при соблюдении вышеупомянутых строгих технических требований, предъявляемых к лоцманским катерам. В Artemis Technologies заявили, что лодка оснащена электродвижительной системой Artemis eFoiler собственной разработки, которая доступна в одноприводной и двухприводной конфигурациях. Его суть заключается в глубокой интеграции фольги из углеродного волокна с «системой управления полетом» с электронным управлением, позволяющей поднимать весь корпус из воды с соответствующей скоростью, тем самым значительно снижая гидродинамическое сопротивление и сводя к минимуму навигационный след.
В портовой среде след, создаваемый традиционными высокоскоростными судами, часто вызывает эрозию и нарушение береговой линии и водных объектов гавани. Однако с поднятыми подводными крыльями EF-12 Pilot может выдерживать воздействие небольших волн на более высоких скоростях, помогая защитить береговую линию и портовые сооружения. Его система активного контроля устойчивости может регулировать высоту, крен и тангаж корпуса в режиме реального времени, чтобы поддерживать максимальную устойчивость палубы на высоких скоростях и даже в суровых морских условиях, обеспечивая пилотам более безопасную платформу для перехода между двумя кораблями.
Что касается характеристик, EF-12 Pilot имеет максимальную скорость 32 узла (приблизительно 37 миль в час, 59 км/ч), дальность полета от 45 до 55 морских миль (приблизительно от 52 до 63 миль/83–102 километра) в условиях полета с поднятыми подводными крыльями и поддерживает зарядку менее чем за час с помощью сверхскоростного зарядного оборудования постоянного тока. Artemis Technologies отметила, что эта высокоэффективная электрическая силовая установка в сочетании с возможностью быстрого пополнения энергии позволяет новому судну иметь достижимую эффективность оборота в реальных портовых операциях, одновременно значительно снижая прямые выбросы и шумовое загрязнение традиционных лоцманских лоцманских лодок.
Доктор Иэн Перси, генеральный директор Artemis Technologies, сказал, что лоцманские операции предъявляют очень специфические и жесткие требования к судам, и EF-12 Pilot является результатом использования проверенной технологии судов на подводных крыльях и ее оптимизации для этих нужд. Он подчеркнул, что это решение обеспечивает эффективную, полностью электрическую новую опцию для лоцманов, экипажей и портовых операций в портах по всему миру и, как ожидается, будет способствовать более экологичному и безопасному обновлению технологий в области лоцманской проводки.