Голландская компания объявила о планах разработать электрический самолет, способный перевозить 90 пассажиров. В своем последнем исследовательском документе компания отметила, что «большие самолеты с электрическим аккумулятором могут нести больше энергии и быть более аэродинамически эффективными, чем первоначально предполагалось».
Стартап Elysian представил свои планы на SciTech 2024, крупнейшем в мире мероприятии в области аэрокосмических исследований и разработок. Компания заявляет, что ее недавно разработанный самолет E9X может вместить больше пассажиров и летать дальше, чем тот, который считается электрическим самолетом. Он может вместить 90 человек и пролететь 500 миль на одной зарядке, что намного лучше, чем текущие оценки для электрических самолетов.
Официальные лица заявили, что в конструкции Elysian использованы такие концепции, как нагрузка по размаху, низкая конфигурация крыла и преимущества электрической силовой установки. Концептуальный самолет E9X представляет собой низкоплан с длиной фюзеляжа 9 футов 11 дюймов и размахом крыльев 137,7 футов. Законцовки крыльев можно сложить для поддержки посадочных трапов в аэропорту. Он также оснащен аккумулятором с плотностью энергии 360 Втч/кг.
Согласно исследованию FlightGlobal, батареи стратегически расположены в аккумуляторных ящиках в крыле, чтобы минимизировать изгибающие моменты в основании крыла, тем самым уменьшая вес конструкции крыла. E9X будет оснащен восемью 12-футовыми двигателями, а турбогенератор в задней части фюзеляжа будет обеспечивать 45 минут дополнительной мощности, что, по словам Элизиана, является лишь резервной мерой, а не средством увеличения дальности полета, что сделает самолет гибридным. На 35-тонную батарею и ее упаковку приходится 46% максимальной взлетной массы E9X в 76 тонн.
Элизиан сказал, что еще есть технические проблемы, которые необходимо решить, прежде чем E9X сможет стать реальностью, включая сокращение времени зарядки аккумулятора, управление температурным режимом, интеграцию крыла винта, а также разработку и сертификацию резервных энергетических систем. Компания установила партнерские отношения с университетами Твенте и Делфта, а также с национальными аэрокосмическими исследовательскими институтами Нидерландов и Германии, чтобы попытаться найти решения этих проблем.
Дэниел Розен Якобсен — главный бизнес-директор Elysian и со-генеральный директор вместе с Робом Воллесвинкелем. На данный момент Elysian собрала 10 миллионов долларов, так что предстоит еще долгий путь, но компания полагает, что самолет будет введен в эксплуатацию к 2033 году.
На долю авиационной промышленности приходится 2,5% мировых выбросов углекислого газа. Как и в случае с автомобилями, есть надежда, что переход на электрические самолеты принесет огромную пользу для окружающей среды. Elysian ожидает, что электрические самолеты будут в шесть раз более энергоэффективными на пассажиро-километр по сравнению с другими устойчивыми авиационными технологиями.