Недавно у небольшого автомобиля на скоростной автомагистрали Ланьхай произошел сбой круиз-контроля и отказали тормоза (говорят, что это была модель Pentium B70). Он пробежал 490 километров со скоростью 115 километров в час, пока не кончилось топливо. Сотрудники ГИБДД расчистили дорогу, а дорожная администрация успешно спасла автомобиль. Как только об инциденте стало известно, за ним следил весь Интернет. Причастный к этому человек, г-н Ма, прямо сказал в интервью, что в течение долгих четырех часов он сильно нервничал в течение четырех с половиной часов. После того, как у него кончился бензин и он вышел из машины, его так трясло, что он не мог говорить.
Подобные вещи происходили и раньше, что также вызвало бурные дискуссии среди пользователей сети. Как следует решить эту проблему, если вы столкнулись с ней?
Профессионал, работающий в сфере авторемонта более десяти лет, рассказал журналистам, что нынешняя функция круиз-контроля обычно рассчитана на приоритет торможения и может быть отключена путем торможения. Человек проанализировал, что отказ круиз-контроля может быть вызван отказом приоритета тормоза. Когда автовладелец нажал на тормоз, переключатель тормоза не установил связь с ЭБУ (электронным блоком управления), поэтому круиз-режим выключить не удалось.
По словам вышеупомянутого человека, причин отказа приоритета тормозов множество. «Отказ переключателя тормоза, проблема с дроссельной заслонкой или отказ некоторых компонентов антиблокировочной тормозной системы ABS могут привести к отказу приоритета тормоза». Человек также рассказал, что в настоящее время автомобильные тормозные системы обычно имеют резервные конструкции и резервные копии.
Технический инженер автомобильной компании также высказал вышеизложенную точку зрения. Он сказал, что тормозная система легкового автомобиля имеет многократную резервированную конструкцию, и, как правило, внезапной потери тормозного усилия не происходит. Поэтому причина вышеупомянутой аварии еще требует расследования.
При возникновении проблемы с системой круиз-контроля вы можете попытаться выйти из режима круиз-контроля следующими способами: слегка или сильно нажать педаль тормоза, нажать и удерживать кнопку парковки или кнопку переключения передач P, короткое или длинное нажатие на замок зажигания.
При этом человек также напомнил, что при исчезновении системы помощи при торможении педаль тормоза может стать жестче, и пользователь почувствует, что тормоза невозможно нажать и автомобиль не может замедлиться должным образом. В этом случае можно принять несколько вариантов:
1. Замедлите движение вручную, используя обычную тормозную систему: вам необходимо приложить максимальную силу для замедления педали тормоза. Правильная поза — потянуть руль обеими руками, отодвинуть сиденье назад, задействовать силу всего тела для замедления (не нажимать на педаль тормоза) и использовать систему рулевого управления для разумного планирования маршрута торможения, чтобы снизить риск столкновения.
2. Используйте «систему экстренного торможения» для замедления с помощью ручного тормоза/P-передачи: в дополнение к обычной тормозной системе современные модели автомобилей обычно также имеют систему экстренного торможения. Электродвигатель/усилитель ручного тормоза и другие устройства можно использовать для создания тормозного усилия для замедления или остановки автомобиля. В любом случае длительное нажатие на кнопку ручника или шестеренки P может вызвать экстренное торможение.
Кроме того, сотрудники ГИБДД также рекомендуют водителям сохранять спокойствие при возникновении неисправностей торможения или круиз-контроля. Первый шаг — включить огни двойного отражения и нажать и удерживать звуковой сигнал, чтобы предупредить окружающие транспортные средства. Если круиз-контроль не работает, попробуйте включить нейтральную передачу, заглушить двигатель, затормозить или нажать на ручной тормоз.
Если меры реагирования неэффективны, водитель должен немедленно вызвать полицию. Кроме того, во время обычного вождения водителям следует повышать свою осведомленность о безопасности и уделять внимание очистке салона автомобиля, чтобы предотвратить проникновение внешних загрязняющих веществ и влияние на нормальное использование автомобильных электронных компонентов.
