Аннотация:
13 октября компания Zunjie Auto опубликовала «Инструкции по тестированию тормозной педали Zunjie V800», в которых говорится, что стороннее испытательное агентство завершило проверку 11 октября. Соответствующие элементы проверки прочности проверенных образцов соответствовали требованиям QC/T 788-2018, и во время строгой проверки с максимальной продольной силой 3000 Н не возникло никаких трещин или повреждений. По имеющимся данным, испытания проводились Испытательным центром Китайского научно-исследовательского института автомобильной техники Co., Ltd.
Некоторые репортеры СМИ затем позвонили в Китайский центр автомобильных исследований и испытаний, чтобы задать вопросы. Ответивший сотрудник подтвердил, что отчет, соответствующий указанному номеру, был выпущен компанией, а испытание проводилось на образце автомобиля, предоставленном компанией на тот момент. Однако было дано два объяснения: во-первых, испытательный центр проводил испытания только на основе образца автомобиля, предоставленного компанией на тот момент; во-вторых, не было никакой гарантии, что отчеты, распространяемые внешним миром, были подделаны.
Этот ответ подтверждает наличие соответствующего отчета. Это не означает, что агентство по тестированию обнаружило, что отчет был подделан, и агентство не должно превращать его в официальное техническое заключение.
В кратком изложении публичного объяснения также указано, что при испытании на сжатие использовалась скорость нагрузки 20 мм/мин, поддерживалась она в течение 5 секунд, а затем ослаблялась продольная сила. Проверка проводилась в общей сложности 5 раз с участием 14 узлов педали тормоза, при визуальном осмотре не было обнаружено никаких трещин или повреждений. Здесь 20 мм/мин описывают скорость смещения нагрузки, а не скорость роста силы. Нагрузку и конкретные процедуры испытаний, соответствующие каждому образцу, по-прежнему необходимо сверять с полным отчетом. Нельзя просто полагаться на резюме, написав «все 14 образцов прошли тест 3000N».
Ранее Dongchedi опубликовал тестовое видео, в котором говорилось, что кронштейн педали тормоза трех Zunjie V800 сломался во время теста экстренного торможения на скорости 100 км/ч до 0. Результаты контроля служат основой для проверки прочности в конкретных условиях, но они не могут напрямую объяснить предшествующее явление разрушения.
Можно ли напрямую сравнивать тест на медленную нагрузку с процессом воздействия на педаль во время экстренного торможения транспортного средства, является техническим вопросом, требующим дальнейшего разъяснения. Простого сравнения «до 3000 Н в неповрежденном состоянии» со значением силы разрушения, опубликованным в средствах массовой информации, недостаточно, чтобы определить причину разницы в результатах. Также необходимо проверить состояние образца, ограничения при установке, направление загрузки, историю загрузки и данные измерений. Различные условия труда не могут напрямую доказывать недействительность теста и не могут служить основанием для отказа от расследования причины перелома.
В случае споров по поводу безопасности компонентов управления тормозами отчет о соответствии не может заменить расследование причины неисправности. В будущем по-прежнему необходимо раскрывать полный и поддающийся проверке источник отчета и выборки, анализировать сломанные детали и уточнять различия в результатах путем случайного выбора серийных автомобилей и повторных испытаний в единых условиях работы. Общественности нужно четкое объяснение причины разрыва, масштабов его воздействия и мер по улучшению.
"Инструкции по обнаружению педали тормоза Zunjie V800", выпущенные Zunjie Automobile
Комментарии