Аннотация:
13 октября репортер Beijing News Shell Finance узнал от Jianghuai Automobile, что «Инструкции по проверке тормозной педали Zunjie V800» показали, что тормозная педаль Zunjie V800 выдерживает силу в 1500 Н, что соответствует отраслевым стандартам. При осмотре был усилен до продольной силы 3000 Н без трещин и повреждений. В связи с этим два эксперта провели интерпретацию и анализ.
В «Инструкции» указывалось, что Zunjie V800 «постепенно увеличивал продольное усилие до 3000 Н, нагружал его со скоростью 20 мм/мин и поддерживал продольное усилие в течение 5 секунд, чтобы ослабить продольное усилие. Всего это было сделано 5 раз. Было проверено 14 узлов педали тормоза, при визуальном осмотре не было обнаружено никаких трещин или повреждений».
Мэн Вэй, заместитель главного инженера по автомобильным продуктам автомобильной компании, отметил репортеру Beijing News Shell Finance: «Национальный стандарт не требует, чтобы усилие добавлялось с чрезвычайно высокой скоростью. Медленное добавление 2000 Н занимает одну или две секунды, а когда человек попадает в чрезвычайную ситуацию, он «выталкивает» 2000 Н за несколько секунд. Это два разных эксперимента. Давление, которое должна выдерживать педаль тормоза, также различно. Люди, проектирующие кронштейн, должны думать этого слоя."
Ань Синь, инженер-конструктор конструкции изделия, поделился своим мнением с репортером Beijing News Shell Finance: «Усилие, действующее на педаль тормоза, различно независимо от того, является ли автомобиль статичным или динамическим. Цзуньцзе не уточнил, является ли это испытание статическим испытанием или динамическим испытанием. Также очень важно, быстро или медленно прикладывается усилие».
С другой стороны, 11 октября Донг Ян, председатель Китайского инновационного альянса автомобильной индустрии аккумуляторов, опубликовал в своем аккаунте статью «Нестандартными экстремальными испытаниями нельзя злоупотреблять», указав, что автомобильные продукты стремятся к балансу между различными характеристиками и затратами, а нестандартные экстремальные испытания фокусируются на определенном аспекте производительности, что может легко исказить общественное мнение. Использование нестандартных экстремальных методов оценки для нанесения ущерба китайским корпоративным брендам и репутации отрасли выходит за рамки отраслевого надзора.
Репортер Beijing News Shell Finance заметил, что «Объяснение» не раскрывает название стороннего агентства по тестированию. По последним сообщениям СМИ, испытания проводил испытательный центр China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.
13 октября официальная служба поддержки клиентов Zunjie сообщила репортеру Beijing News Shell Finance, что педаль тормоза Zunjie V800 выше национального стандарта и выше отраслевого стандарта.
Комментарии