Аннотация:
Проблема утечки воздуха, которая беспокоила Международную космическую станцию в течение многих лет, похоже, наконец-то нашла окончательное решение. По данным многочисленных источников в аэрокосмической отрасли, передаточный канал ПрК, расположенный в хвостовой части российского служебного модуля "Звезда" Международной космической станции, решено закрыть навсегда. Из-за давних трещин, которые невозможно полностью устранить, в будущем канал больше не будет отвечать за задачи входа персонала и выгрузки грузов, серьезные корректировки также претерпит работа российских грузовых космических кораблей.
Эту новость впервые сообщил Russianspaceweb, профессиональный сайт, который уже давно отслеживает российские космические проекты. Однако пока ни НАСА, ни Роскосмос официально не объявили об этом решении. Стоит отметить, что в июне этого года представитель НАСА сообщил СМИ, что Россия планирует полностью вывести канал из использования, поэтому этот отчет в основном соответствует ранее раскрытой информации.
Канал ПрК расположен между сервисным модулем «Звезда» и его задним интерфейсом. Это важный проход для входа российского грузового корабля "Прогресс" в грузовой отсек орбитальной станции. Корабль «Прогресс» отвечает за важную задачу по доставке продовольствия, топлива и припасов на космическую станцию. После миссии он также будет выносить мусор обратно в атмосферу и сжигать его. Поскольку для входа в грузовой отсек космического корабля космонавтам необходимо герметизировать канал ПрК, а в процессе наддува и разгерметизации эта область будет продолжать протекать, связанные с этим риски всегда сложно полностью устранить.
Помимо транспортировки грузов, космический корабль «Прогресс» также берет на себя важную ответственность за поддержание высоты орбиты космической станции. После того, как космический корабль пристыкован к хвостовому интерфейсу, он может запустить двигатель для выполнения операции «подъема на орбиту» Международной космической станции, чтобы компенсировать затухание орбиты, вызванное сопротивлением земной атмосферы.
Согласно последнему плану, грузовой космический корабль "Прогресс МС-36", запуск которого запланирован на 24 ноября с космодрома Байконур, станет первым космическим кораблем, работающим по новой технологии. 26 ноября космический корабль состыкуется с модулем "Поиск", и весь груз будет выгружен через этот модуль. После завершения передачи снабжения космический корабль вернется в хвостовой интерфейс «Звезды» для выполнения миссии по подъему на орбиту. Поскольку хвостовой интерфейс больше не будет использоваться в качестве прохода для входа и выхода персонала и груза, будущему российскому грузовому космическому кораблю в принципе потребуется выполнить две стыковочные операции: одну для разгрузки и одну для поддержания орбиты. Ожидается, что эта модель будет действовать до тех пор, пока Международная космическая станция не будет выведена из эксплуатации.
Согласно предыдущим заявлениям представителей НАСА, астронавты больше не будут входить в канал ПрК в будущем и не будут пытаться вновь оказать на него давление. Хотя грузовой космический корабль, пристыкованный к хвостовому интерфейсу, все еще может выполнять такие задачи, как транспортировка топлива и жидкости, все обычные задачи по снабжению должны выполняться с помощью других интерфейсов. Это означает, что риск быстрой декомпрессии, с которым НАСА приходилось мириться на протяжении многих лет, как ожидается, будет полностью устранен.
Проблемы с каналом ПрК начались в 2019 году. Именно тогда инженеры обнаружили на этом участке трещины, которые вызывали медленную утечку воздуха. В последующие годы Россия много раз пыталась решить проблему, используя временные и постоянные пломбировочные материалы, но коренным образом решить проблему так и не удалось.
В начале июня этого года во время разгрузки грузового корабля «Прогресс 95» российская группа управления полетом зафиксировала увеличение скорости утечки воздуха до примерно 0,9 килограмма потерь воздуха в сутки и обнаружила новые предполагаемые места утечки. Затем астронавты заделали одну из трещин двухкомпонентным герметиком «Герметалл-1» и подготовились к ремонту другой трещины в области конусообразной конструкции.
5 июня Россия также попыталась провести более масштабную проверку и структурный ремонт, включая демонтаж части несущей конструкции. В то время НАСА предупредило, что этот шаг может увеличить структурные риски, и однажды потребовало от персонала станции, включая членов экипажа-12 и американского астронавта Криса Уильямса, войти в космический корабль SpaceX Dragon в режиме ожидания, чтобы справиться с возможными чрезвычайными ситуациями. Впоследствии Россия приостановила соответствующие операции и провела дополнительные измерения, а персонал станции в конечном итоге возобновил нормальную работу. Впоследствии в Роскосмосе заявили, что система орбитальной станции всегда оставалась стабильной и экипаж никогда не сталкивался с реальной опасностью.
Специалисты считают, что основной причиной появления этих трещин является длительная коррозия. С обнаружением новых трещин в июне этого года общее количество связанных с ними трещин достигло примерно 16, что еще больше усложнило полный ремонт.
В то же время усложнится и планирование полетов российских грузовых космических кораблей. В середине октября этого года два ключевых интерфейса, запланированных для нового режима работы, были заняты космическим кораблем. В это время «Прогресс 95» и «Прогресс 96» были пристыкованы к Международной космической станции. Согласно текущему плану, последующие космические корабли необходимо будет чаще перестыковывать и позиционировать, чтобы адаптироваться к новому процессу поставок.
Несмотря на изменение схемы пополнения запасов, Международная космическая станция по-прежнему должна регулярно выполнять операции по подъему на орбиту. Помимо космического корабля «Прогресс» в последние годы смежные задачи начал решать и грузовой корабль «Сигнус» американской компании Northrop Grumman. В августе и сентябре 2026 года «Лебедь» выполнил две операции по подъему на орбиту соответственно, чтобы помочь космической станции поддерживать рабочую высоту.
Данные показывают, что с момента последней модернизации орбиты в конце сентября средняя высота орбиты Международной космической станции снизилась примерно на 1,4 километра. По состоянию на 2 ноября космическая станция все еще находилась на высоте от 415 до 425 километров над поверхностью Земли. Ожидается, что с официальным уходом канала ПрК со сцены истории кризис утечки воздуха на космической станции, продолжавшийся семь лет, подойдет к концу. Это также означает, что Международная космическая станция вступила в более осторожную и консервативную стадию эксплуатации.
Комментарии