Аннотация:
Каждый раз, когда я выезжаю на шоссе, я всегда сталкиваюсь с несколькими ворами, которые меня тормозят и настаивают на том, чтобы идти рядом с грузовиком. Очевидно, мы все спидстеры, почему ты едешь так медленно?
Если бы сотрудники ГИБДД могли контролировать эти тихоходные машины, дорога была бы такой же гладкой, как полкило слабительного. Но суть в том, является ли незаконным ехать слишком быстро?
Ключ кроется в ситуации. На шоссе слишком медленная езда действительно противоречит правилам.
Мы приняли «Правила реализации Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики», в статье 78 которого четко указано: при нормальных обстоятельствах минимальная скорость на шоссе не может быть меньше 60 км/ч. Если полос более трех, средняя полоса должна быть выше 90 км/ч, а левая полоса — выше 110 км/ч.
Хотя на городских участках дорог нет никаких правил, на некоторых городских скоростных автомагистралях, эстакадах и кольцевых дорогах также установлены знаки ограничения скорости, которые необходимо соблюдать.
Короче, превышение скорости и превышение скорости на самом деле имеют одну и ту же природу, и ГИБДД их действительно накажет.
Например, есть девушка из Вэньчжоу, провинция Чжэцзян. Поскольку на то, чтобы проехать 25 километров по шоссе ушло 33 минуты, ее остановили сразу же, когда она проезжала пункт взимания платы за проезд. В итоге с нее сняли 3 очка и оштрафовали на 200 юаней.
Нет, средняя скорость 45 км/ч? Все, что я могу сказать, это то, что наказание хорошее и очень удовлетворительное.
В общем, если вас поймают на слишком быстрой езде по шоссе, вы обязательно получите 3 балла + 200 юаней. Однако в некоторых городах штрафы более суровые, например в Шэньчжэне, где 3 балла + 500 юаней. И вас могут понести равную ответственность, если вы находитесь сзади.
Но вопрос в том, почему даже при таких штрафах нам до сих пор часто не удается ехать со скоростью 80 км/ч на скоростных полосах наших автомагистралей?
На самом деле и со стороны сотрудников ГИБДД тоже посчитали, что с ними поступили несправедливо.
Сяо Ма, сотрудник дорожной полиции, рассказал мне, что тихоходные транспортные средства действительно не являются объектом их контроля. Есть две основные причины.
Во-первых, вероятность невелика и влияние невелико, а во-вторых, с этим довольно сложно справиться.
Первый вопрос — оценка медленной машины. Как и в случае с превышением скорости, хотя правила подробно объяснены, существуют реальные штрафы.
Если езда на скорости выше 120 км/ч — это тупик, а скорость даже на медленной полосе не может превышать 100 км/ч, то, боюсь, многие водители не смогут спать.
Подобно низкой скорости, пользователи сети часто жалуются, что скорость некоторых автомобилей значительно ниже скорости транспортного потока, но это не является основанием для принятия мер правоохранительными органами.
Вероятность того, что скорость на самом деле будет ниже 60 км/ч, на самом деле невелика.
"Я читал в Интернете о ситуации с тихоходными транспортными средствами, и все они относятся к периодам интенсивного движения, таким как Национальный день. То есть водители, которые потребляют два барреля масла в год, могут появиться только тогда, когда они выезжают на шоссе. Судя по реальной ситуации с электронными полицейскими арестами, (быстроскоростные транспортные средства) - это в основном большие грузовики, а частные автомобили редко появляются в обычное время".
Поэтому ГИБДД в основном занимается грузовыми автомобилями.
Помимо частого возникновения, это еще и сильно влияет на безопасность вождения.
«Большинство медленных скоростей небольших автомобилей в Интернете связаны с эффективностью дорожного движения, но низкая скорость грузовиков, особенно в ранние утренние часы, может стать причиной дорожно-транспортных происшествий с жертвами и не причинить никакого вреда грузовикам, но смертельна для небольших автомобилей».
Помимо этого, большой проблемой является также сложность управления машинами-черепахами.
Например, во многих видеороликах правоохранительных органов в Интернете сотрудники ГИБДД для решения проблемы используют грубый метод «обыска человечины», и им приходится лично водить машину и патрулировать.
Поскольку на дороге получить доказательства сложно, все, что могут сделать сотрудники ГИБДД, — это напомнить по громкоговорителю. Обычно, когда приходит время назначать наказание, либо кто-то снял протокол на видео, либо авария уже произошла.
Тогда почему нельзя сдать напрямую в электронную полицию, как за превышение скорости?
Теоретически это действительно возможно. Если машина имеет возможность измерять превышение скорости, она также имеет возможность измерять низкую скорость, но эти два определения не совпадают.
Поскольку вы превышаете скорость, в 99,9% случаев это происходит потому, что вы хотите ускориться, поэтому вас немедленно поймают. Если кто-то сфотографирован едущим очень медленно на большой скорости, есть вероятность, что в этом есть объективная причина.
Нельзя же просто сказать, что я случайно застрял в пробке и меня сфотографировали, так просто скажем, что я ехал на небольшой скорости, верно?
Кроме того, полностью избежать аварий и плохой видимости невозможно.
Если для сбора данных вы полагаетесь только на измерение скорости, будь то интервальное или мгновенное измерение, легко ошибиться. ГИБДД рассматривает жалобы каждый день, этого достаточно, чтобы занять их на сутки, поэтому ГИБДД будет проводить только целевое тестирование.
"Мы проводим измерения скорости на низкой скорости и напоминания для грузовиков только в определенных точках и не будем измерять низкую скорость для всех моделей. Конечно, если действительно существуют риски высокой аварийности, которые очень медленно видны невооруженным глазом, мы немедленно вмешаемся, как только обнаружим их в ходе мониторинга."
Итак, если вы столкнулись с тихоходным автомобилем и застряли в пробке на несколько километров,
либо скорость недостаточно низкая, либо сотрудники ГИБДД этого не заметили.
На самом деле это зависит от оборудования. Фактически многие участки автомагистралей не оснащены оборудованием плотного мониторинга, и заполнить их все нереально. Поэтому мы можем полагаться только на другую технологию мониторинга — дроны.
На самом деле, эта штука была опробована несколько лет назад и сейчас есть повсюду. С одной стороны, это используется для того, чтобы компенсировать отсутствие мониторинга и облегчить надзор и сбор доказательств. С другой стороны, это также может компенсировать нехватку полиции.
Например, многие дроны имеют встроенные высокочастотные динамики, ночные вспышки и т. д., которые изначально требовали ручных напоминаний, но теперь некоторые действия можно выполнять удаленно.
"Мы возлагаем большие надежды на применение этого дрона и изучаем его потенциал. Однако у дронов сейчас есть и недостатки. Например, они не могут летать в плохую погоду и имеют малое время автономной работы. Это все проблемы."
Кроме того,
есть также города, в которых интегрирован ИИ, например Чэнду.
Мы только что сказали, что трудно доказать, движется ли автомобиль активно на низкой скорости, просто полагаясь на простые измерения скорости и снимки.
Но если сравнить данные штыкового видео и данные о транспортном потоке, их можно будет перекрестно оценить с точки зрения «ниже ли скорость», «ниже ли она средней скорости» и «был ли он обгонен несколько раз».
По официальному заявлению, после передачи ИИ время идентификации не будет превышать 30 секунд. После идентификации напоминание можно распечатать непосредственно на большом светодиодном экране.
Если автовладелец будет упорствовать и несколько раз в течение недели нарушит правила, сотрудники ГИБДД также отправят ему СМС-сообщения.
Коротко говоря, после серии комбинированных ударов количество тихоходных транспортных средств на контролируемом участке дороги сократилось на 20% по сравнению с прошлым годом.
Но не стоит слишком радоваться, ведь применение этих устройств в основном происходит на определенных дорогах и в определенное время, например, в только что прошедший Национальный день.
В большинстве районов сотрудники ГИБДД не обращают особого внимания на низкую скорость частных автомобилей. Ведь силы ГИБДД ограничены.
Не говоря уже о городских дорогах: если вы едете слишком медленно, вас не только не накажут, но, скорее всего, даже не напомнят.
Маленький Кью, сотрудник городской дорожной полиции из Вэньчжоу, пожаловался: «Мы не посмеем торопить вас, если вы едете очень медленно. Если начинающий водитель паникует еще больше, когда вы торопите его, нам все равно придется привлечь вас к ответственности, если авария произойдет из-за нашего вождения».
Поэтому, когда вы встречаете медленно движущуюся машину и игнорируете ее, сигналя или мигая фарами, возможно, другой человек не нарушает правила. Не сердитесь и не прощайтесь с ним и не обходите его вперед, чтобы замедлить его.
Лучше всего найти ракурс для записи видеодоказательств. Высока вероятность, что вы разговаривали по телефону или смотрели короткометражку...
Если вы хотите изменить эту ситуацию, надзор ГИБДД – самый дорогой способ. Гораздо важнее изменить мышление тихоходных водителей.
За исключением случаев, когда вы впервые едете по шоссе или разговариваете по телефону, краситесь, смотрите короткометражный сериал и т. д., есть две основные причины, по которым многие люди водят машину медленно.
Одним из них является экономия топлива, а вторым — безопасность.
Если рассматривать в первую очередь топливную экономичность, это действительно имеет смысл.
Чем быстрее вы едете, тем экспоненциально возрастает сопротивление ветру и сопротивление шин.
Когда вы достигаете скорости 120 км/ч, 70% мощности двигателя фактически приходится на преодоление сопротивления воздуха.Но многие люди не знают, что если скорость нефтевоза слишком низкая, тепловой КПД двигателя также значительно снизится.
Согласно исследованию Министерства энергетики США, наиболее экономичная скорость для автомобилей с бензиновым двигателем должна составлять 30–55 миль в час (приблизительно 48–88,5 км/ч). Слишком высокая не подойдет, слишком низкая не подойдет.
Грубо говоря, если вы едете со скоростью 80 км/ч по шоссе, это может быть более экономично, чем 120 км/ч, но если вы едете со скоростью 30 км/ч в городе, это будет неблагодарная и чистая пытка.
Кроме того, аналогичная ситуация с трамваями. Фактически, пока вы нормально едете по медленной полосе и поддерживаете постоянную скорость автомобиля, вы можете превзойти 95% экспертов по энергосбережению в стране.
Давайте посмотрим на безопасность. Мы часто говорим, что «в девяти случаях из десяти несчастных случаев происходят быстро». Кажется, что безопасность означает медленность, но действительно ли низкая скорость безопасна? Это тоже не тот случай.
Федеральное управление шоссейных дорог США нарисовало нам картину, которая означает:
На безопасность действительно влияет не сама скорость, а разница со средней скоростью движения,
Слишком быстрое или слишком медленное движение увеличит риск несчастных случаев.
Это легко понять. Если вы будете следовать за толпой, вероятность несчастных случаев будет меньше. Проблема обычно возникает при обгоне и перестроении. Либо вы едете слишком быстро, чтобы обогнать других, либо вы едете слишком медленно, и вас обгоняют другие.
Научно-исследовательский центр безопасности дорожного движения Министерства общественной безопасности выступил с конкретным заявлением:
Когда разница скоростей достигнет 32 км/ч, вероятность аварии увеличится в 16 раз
Разве это не душераздирающе?С другой стороны, ущерб, причиненный после столкновения, не совсем связан с кинетической энергией абсолютного значения скорости.
Поскольку многие люди упустили один момент,
наиболее частым столкновением является столкновение сзади, а не столкновение
Урон также зависит от разницы скоростей.В ходе исследования, проведенного в США за семь лет, было зафиксировано количество происшествий с буксировкой, и выяснилось, что когда разница в скорости составляла менее 10 миль/ч (16 км/ч), риск получения травмы средней степени тяжести составлял менее 5 %, но когда разница в скорости превышала 30 миль/ч (48 км/ч) риск превышал 50 %.
Коротко говоря, вывод такой:
ездить на низкой скорости также небезопасно, и самый разумный способ вождения — «следовать за толпой».
Если каждый сможет понять эту проблему, проблема медленных автомобилей действительно будет решена.
Брат Нек действительно хочет внести здесь предложение. Когда мы используем навигационную систему, постоянно появляется предупреждение о превышении скорости, а на экране автомобиля появляется сигнал тревоги в красной рамке. Тогда наше умное вождение и распознавание знаков настолько продвинуты, можем ли мы также напоминать о превышении скорости?
Если скорость в течение длительного времени ниже нормативной, ниже окружающего транспортного потока и постоянно обгоняют, владельцу транспортного средства можно напомнить, что ездить так небезопасно.
Комментарии