Аннотация:
Поскольку мировое судоходство продолжает искать решения для морских перевозок с низким уровнем выбросов, по обе стороны Атлантики разворачивается новый концептуальный проект, в основе которого лежит атомная энергетика. Проект «Розовый коридор», в котором совместно участвуют Lloyd’s Register, Maersk Group, порт Феликстоу в Соединенном Королевстве и порт Чарльстон в Южной Каролине в США, недавно был официально запущен для оценки условий безопасности, регулирования и инфраструктуры, необходимых для строительства трансатлантического маршрута для атомных контейнеровозов.
Так называемый «розовый канал» назван в честь цветового кода атомной энергетики в энергетике и судоходстве. В отличие от «зеленых каналов», которые полагаются на чистую энергию, такую как экологически чистое топливо и водород, «розовые каналы» конкретно относятся к транспортным коридорам и вспомогательным системам, запланированным для эксплуатации атомных кораблей.
Участники проекта отметили, что в ближайшие десять лет на мировом морском поприще может появиться немалое количество атомных торговых судов. Некоторые отраслевые прогнозы полагают, что к 2035 году в мире может находиться до 50 грузовых судов с атомными двигателями. Именно на этом фоне соответствующие компании и порты начали заранее изучать различные вопросы, с которыми придется столкнуться торговым судам атомной энергетики при вступлении в практическую эксплуатацию.
На самом деле, атомные торговые суда — не новая концепция. Еще в 1950-х годах правительство США построило атомный торговый грузовой корабль «NS Savannah» в рамках программы «Атом для мира». В то время люди когда-то представляли себе, что корабли с ядерными реакторами будут выполнять задачи глобальных торговых перевозок и достигать океанского судоходства с почти нулевым уровнем выбросов.
Однако в конечном итоге эта концепция не стала популярной. Оглядываясь назад на историю, можно сказать, что проблема заключается не совсем в самом корабле, а в том, что вся система обеспечения еще не налажена. В порту отсутствуют соответствующие мощности, нормативно-правовая база еще не завершена, а стандарты безопасности и аварийные механизмы далеки от зрелости, что затрудняет формирование сети коммерческих операций для атомных грузовых судов, даже если они технически осуществимы.
Проект «Розовый канал» пытается решить эти давние практические препятствия. Участники планируют использовать концептуальный атомный контейнеровоз в качестве исследовательского объекта для проведения систематической оценки трансатлантического маршрута от порта Чарльстон в США до порта Феликстоу в Соединенном Королевстве. Конструкция корабля основана на предыдущих исследованиях плавучих ядерных реакторов и использует в качестве основы передовые концепции гражданских ядерных реакторов.
В центре внимания исследования будут условия доступа в порты, модели управления операциями и меры радиационной безопасности, подходящие для крупных контейнерных терминалов. Команда проекта надеется использовать это, чтобы понять, какие специальные объекты необходимо создать для процессов докования, погрузки, разгрузки и технического обслуживания будущих атомных грузовых судов, а также какие изменения необходимо внести в существующую портовую систему.
Вопросы безопасности станут одним из основных направлений исследований всего проекта. Участники полагают, что для атомных грузовых судов, работающих в Северной Атлантике, вероятность столкнуться с захватом в открытом море относительно невелика, а попытка прямого проникновения в саму зону реактора принесет крайне высокие риски для злоумышленников. Поэтому в будущей работе по обеспечению безопасности основное внимание будет уделяться надзору за ядерным топливом и защите систем управления реактором.
Среди них ключевыми вопросами являются способы обеспечения отслеживаемости ядерного топлива во время транспортировки и использования, а также способы предотвращения кибератак и физического повреждения систем управления судном. Кроме того, в рамках проекта также будут изучены системы безопасности судов, устойчивость сетей, механизмы реагирования на чрезвычайные ситуации, системы страхования и вопросы координации между системами морского и ядерного надзора.
В Регистре Ллойда заявили, что целью проекта является не немедленный ввод в эксплуатацию торговых судов с атомной энергетикой, а создание основы сотрудничества для возможной будущей эры судоходства на атомной энергии и помощь отрасли в выявлении существующих пробелов, нормативных пробелов и последующих технических проблем, которые необходимо решить, чтобы подготовиться к строительству настоящего международного судоходного коридора на атомной энергии в будущем.
Проект также рассматривается как часть углубляющегося сотрудничества между Соединенными Штатами и Великобританией в рамках Соглашения о технологическом процветании. Обе стороны ранее обязались изучить применение ядерной энергии в гражданских целях на море, и это исследование трансатлантического «розового канала» считается важной попыткой содействия реализации соответствующих целей.
Поскольку глобальная судоходная отрасль сталкивается со все более строгими требованиями по сокращению выбросов, ядерная энергетика как технический маршрут, который может обеспечить долгосрочную стабильную электроэнергию и практически не выделять прямых выбросов парниковых газов во время эксплуатации, вновь входит в горизонты правительств и судоходных компаний. Хотя до крупномасштабной коммерческой эксплуатации атомных контейнеровозов предстоит пройти еще долгий путь, проект «Розовый канал» показывает, что отрасль начала готовиться к такому возможному будущему.
Комментарии