Аннотация:
Американский океанский лайнер «SS United States», когда-то установивший трансатлантический рекорд скорости, достиг конечного пункта назначения, прослужив 74 года. 11 ноября 2026 года этот гигантский пассажирский корабль, который когда-то представлял собой вершину судостроительной промышленности США, был контролируемым образом затонул на морское дно в водах северо-западной Флориды. Он был официально преобразован в один из крупнейших искусственных рифов в мире. Это также ознаменовало полный конец периода истории золотого века океанских лайнеров.
Операцию по кораблекрушению первоначально планировалось провести 12 ноября, при этом была организована специальная памятная церемония. Однако из-за ухудшения местных погодных условий инженерная группа решила реализовать его за 24 часа. 11 ноября в 13:00 по местному времени подрядчик морской техники открыл оригинальный водозаборный клапан двигателя «Америки», чтобы позволить морской воде проникнуть в корпус с заданной скоростью. Весь процесс точно контролируется, чтобы гарантировать, что корпус остается устойчивым и в конечном итоге опускается на дно моря в вертикальном состоянии, а не опрокидывается или разрушается во время процесса затопления.
Операция по ликвидации кораблекрушения была завершена в 21:02 того же дня. Поскольку экологические нормы запрещают использование взрывчатых веществ при ликвидации кораблекрушений, инженеры использовали закачку воды для завершения всего процесса. Этот метод позволяет не только контролировать скорость затопления корпуса, но и помочь избежать дополнительного воздействия взрыва на окружающую морскую среду.
«USS America» был введен в коммерческую эксплуатацию в 1952 году. Это самый большой океанский лайнер, когда-либо построенный в США, длиной около 302 метров и максимальным водоизмещением около 48 022 тонн. Чтобы уменьшить вес корпуса, его огромная надстройка в основном изготовлена из алюминиевого сплава. На тот момент это была достаточно передовая инженерная технология, поскольку обработка и изготовление крупногабаритных конструкций из алюминиевых сплавов было гораздо сложнее, чем традиционных стальных конструкций.
Корабль также был спроектирован с учетом пожарной безопасности. Ранее океанские лайнеры «Касл де Морроу» и «Нормандия» сталкивались с серьезными пожарами, поэтому проект «Америки» был спроектирован так, чтобы максимально сократить использование легковоспламеняющихся материалов. На корабле широко используются такие материалы, как стекло, металл, стекловолокно, асбест и пластик, а использование древесины строго ограничено. Даже два больших пианино на корабле должны были пройти специальные испытания, чтобы доказать, что их деревянные части по-прежнему обладают определенной огнестойкостью в среде горения бензина, прежде чем их разрешили установить.
Однако самое известное достижение «Америки» — не ее огромные размеры или особая пожаробезопасная конструкция, а потрясающая скорость плавания.
В первой половине 20 века среди океанских лайнеров проводилось соревнование по скорости, известное как «Голубая лента», в ходе которого награждался пассажирский корабль, который мог пересечь Атлантику с самой высокой средней скоростью. Это не только рекламная награда для судоходных компаний, но и способствует развитию судовых энергетических систем и технологий проектирования корпусов.
В 1952 году в своем первом плавании «Америка» побила рекорд британского океанского лайнера «RMS Queen Mary» с 1938 года, сократив время пересечения Атлантики на 10 часов 2 минуты, при средней скорости 35,59 узла, что соответствует 65,91 километру в час. Стоит отметить, что это не максимальная скорость корабля. Инструкции, полученные тогда капитаном, заключались в том, чтобы просто побить существующий рекорд, сохранив при этом определенный запас скорости, чтобы он мог снова побить рекорд, когда в будущем появятся конкуренты.
Этот рекорд скорости трансатлантического пассажирского судна не побит и по сей день, что делает «Америку» самым быстрым океанским лайнером в истории.
За время эксплуатации корабль посетил четырех президентов США, императора Эфиопии Хайле Селассие, герцога и герцогиню Виндзорских и многих других известных личностей, включая Мэрилин Монро, Джона Уэйна, Кэри Гранта, Элизабет Тейлор, Шона Коннери, Коко Шанель и Сальвадора Дали. Это был не просто корабль, это был символ золотого века трансатлантических путешествий.
Однако с ростом популярности реактивных авиалайнеров в 1960-х годах коммерческий статус океанских лайнеров начал снижаться. Реактивные самолеты, такие как Боинг 707, могут совершать межконтинентальные путешествия за меньшее время, и все больше и больше пассажиров обращаются к авиаперевозкам. Компания American Shipping Lines, где находится «Америка», также сталкивается с такими проблемами, как профсоюзные споры и сокращение государственной поддержки, а спрос на пассажиров продолжает снижаться. Наконец, гигантский корабль прекратил работу в 1969 году.
В последующие десятилетия «Америка» оставалась на якоре в порту, ее корпус постепенно ржавел и несколько раз менялся собственник. Были предложения превратить его в круизный лайнер, отель, развлекательный центр или морской музей, но эти планы в конечном итоге не были реализованы из-за финансирования, долгов и юридических споров. Из-за длительной задолженности по оплате стоянки кораблю в конечном итоге пришлось покинуть свой первоначальный причал.
Поворотный момент наступил, когда округ Окалуса решил приобрести лодку и превратить ее в большой искусственный риф. Этот проект требовал не только буксировки гигантского корабля в назначенный морской район, но и масштабной очистки и ремонта.
Инженеры демонтировали две большие дымовые трубы корабля, радиолокационную мачту, некоторые надстройки и внутренние помещения, открыли необходимые водозаборные отверстия в переборке корпуса, а также удалили большое количество остатков топлива и других веществ, которые могут загрязнять морскую среду. Все эти приготовления призваны гарантировать, что кораблекрушение не нанесет ненужного вреда морской экосистеме.
Сегодня авианосец «Америка» затонул в специально отведенной зоне искусственного рифа примерно в 40,7 км к юго-западу от Дестина, штат Флорида. Координаты: 30 градусов 07,148 минут северной широты и 86 градусов 46,755 минут западной долготы. Воды находятся примерно в 22 морских милях от берега.
В будущем кораллы, ракушки и морские анемоны постепенно прирастут к поверхности корпуса корабля, став новой средой обитания для морских обитателей. Бальные залы, театры, палубные коридоры и каюты, которые когда-то принимали президентов и членов королевской семьи, теперь станут домом для морских обитателей, включая спинорогов, морских окуней, окуней и мурен. В то же время это огромное подводное сооружение также привлечет любителей дайвинга и станет новым местным ресурсом морского туризма.
Для «Америки» это одновременно и полное прощание, и особенное продолжение. Когда-то ставший символом эпохи трансатлантического судоходства благодаря своей скорости и инженерному совершенству, он будет жить на морском дне совершенно по-другому. 74-летняя история корабля, от роскошного лайнера, перевозившего тысячи пассажиров, до огромного искусственного рифа, населенного морской жизнью, наконец, весьма символично завершилась.
Комментарии