Южнокорейская газета Kyonghyang Shimbun сообщила 11-го числа, что глобальные продажи транспортных средств на новых источниках энергии, использующих водородное топливо, значительно упали с января по июль этого года по сравнению с тем же периодом прошлого года. Данные, опубликованные в тот же день южнокорейской исследовательской организацией SNE Research, показали, что за первые семь месяцев этого года во всем мире было продано в общей сложности 9619 новых водородных автомобилей, что на 9,6% меньше, чем в прошлом году.
Особенно в Южной Корее, которая занимает одно из первых мест по мировым продажам, продажи за первые семь месяцев этого года составили всего 3390 автомобилей, что на 38,7% меньше, чем за тот же период прошлого года. Это число можно охарактеризовать как незначительное по сравнению с мировыми продажами электромобилей за тот же период.
Опрос показывает, что в отличие от жесткой конкуренции на рынке электромобилей с литиевыми батареями и ценовых войн, которые ведут многие автомобильные компании, продажи автомобилей на водородной энергии продемонстрировали обратный рост. Этот результат во многом обусловлен недостаточностью вспомогательных мощностей, высокими эксплуатационными расходами и ограниченным выбором транспортных средств. Даже Hyundai Motor, крупнейший в мире продавец в этой категории, увидел, что продажи ее автомобиля на водородных топливных элементах «NEXO» и автобуса «ElecCity» упали на 40% за первые семь месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Занявший второе место автомобиль Toyota, работающий на водородной энергии, за первые семь месяцев этого года был продан всего 2884 единиц.
Южнокорейская газета Asia Today сообщила 11-го числа, что за первые семь месяцев этого года мировые продажи электромобилей выросли на 40% по сравнению с предыдущим годом. Однако продажи электромобилей на водородной энергии составили менее 10 000 единиц, что заставило внешний мир пессимистично относиться к перспективам автомобилей на водородной энергии. Некоторые эксперты полагают, что Южная Корея и Япония сейчас являются мировыми лидерами в производстве транспортных средств на водородной энергии, но в будущем эту трассу ждут большие проблемы. Стоимость единицы автомобилей на водородной энергии, производимых в Южной Корее, составляет более 50 миллионов вон (около 274 500 юаней). Даже если правительство предоставляет субсидии, их цены не пользуются популярностью среди потребителей. В настоящее время мировые продажи электромобилей превысили 10 миллионов, при этом ведущую роль играют Китай и США. Программа развития, представленная Hyundai Motor в июне этого года, по-прежнему рассматривает автомобили на водородной энергии в качестве основного направления развития, но внешний мир не испытывает оптимизма по этому поводу.
Некоторые аналитики полагают, что, если автомобильная промышленность Южной Кореи больше не будет концентрироваться на электромобилях, в будущем она столкнется с еще большим давлением. Некоторые эксперты полагают, что даже если Hyundai Motor разработает новый водородный автомобильный двигатель, для достижения полной коммерциализации потребуется не менее пяти лет. Ли Ханг Чжу, президент Корейского института автомобильных конвергентных технологий, сказал, что строительство водородной зарядной станции требует около 3 миллиардов вон средств, что недосягаемо для обычного бизнеса. Поэтому, если корейское правительство не выступит в поддержку этого, популяризации водородных зарядных станций будет трудно добиться. Ли Хэнцзю считает, что из-за отсутствия недостаточной инфраструктуры, такой как зарядка, автомобили на водородной энергии столкнутся с неудачей, даже если они будут продвигаться по службе. Поэтому Южной Корее следует взглянуть на стратегический путь развития автомобильной промышленности в долгосрочной перспективе.