Самолет C919 вот-вот вступит в новый этап многопользовательской эксплуатации. В тот же день три основные авиакомпании также получили внутренние региональные самолеты ARJ21. Каков текущий статус эксплуатации этих самолетов? Air China и China Southern Airlines, получившие свой первый самолет C919 в Шанхае одновременно на прошлой неделе, запланировали свои первые полеты на сентябрь, и первые полеты также будут выполнены в Шанхае.
На состоявшемся сегодня брифинге Air China секретарь Air China Сяо Фэн сообщил, что первый самолет Air China C919, как ожидается, поступит в коммерческую эксплуатацию примерно 10 сентября. До этого China Southern Airlines сообщила, что первый полет ее C919 состоится 19 сентября.
В настоящее время три авиакомпании получили самолеты C919, что означает, что самолет C919 вступает в новый этап многопользовательской эксплуатации. Четыре года назад три крупнейшие авиакомпании в один и тот же день получили региональные самолеты ARJ21 отечественного производства. Каков текущий эксплуатационный статус этих самолетов?
Согласно соответствующим процедурам, после того, как авиакомпания получит новую модель самолета, ей необходимо провести фактические испытания машины для наземных работ, полеты для проверки маршрута, обучение на месте, демонстрацию процедур экстренной эвакуации и сертификацию эксплуатации нового самолета, прежде чем он может быть введен в коммерческую эксплуатацию.
Первый C919 Air China — это самолет увеличенной дальности полета с общим количеством 158 мест. Как и C919 авиакомпании China Eastern Airlines, он имеет двухклассную компоновку, включающую 8 мест бизнес-класса и 150 мест экономического класса. Первый C919 China Southern Airlines представляет собой самолет стандартной дальности, такой же, как C919 China Eastern Airlines, с общим количеством мест 164. Однако это единственная трехклассная компоновка среди трех крупнейших авиакомпаний, включающая 8 мест бизнес-класса, 18 мест эконом-класса Pearl и 138 мест экономического класса.
В первой половине этого года China Southern Airlines и Air China заказали у COMAC по 100 самолетов C919, а China Eastern Airlines также заказала в общей сложности 105 самолетов C919. Эти самолеты будут поставляться один за другим.
По словам репортера China Business News, и Air China, и China Southern Airlines планируют получить в этом году по три самолета C919. Jinpeng Airlines, дочерняя компания Hainan Airlines, также получит свой первый самолет C919 в четвертом квартале этого года. Последний план внедрения самолетов China Eastern Airlines, раскрытый в ее полугодовом отчете, предусматривает получение еще четырех самолетов C919 во второй половине года, а это означает, что COMAC произведет около 10 самолетов C919 в этом году.
В настоящее время о эксплуатации отечественного самолета C919 мы можем узнать только от China Eastern Airlines, первого в мире пользователя C919. C919 авиакомпании China Eastern Airlines первым был введен в коммерческую эксплуатацию 28 мая прошлого года. Он накопил более 10 000 безопасных летных часов, выполнил более 3 700 коммерческих рейсов и перевез более 500 000 пассажиров 1 сентября. В июле и августе этого лета парк самолетов C919 авиакомпании China Eastern Airlines выполнил в общей сложности 1 145 коммерческих рейсов, перевезя почти 160 000 пассажиров при коэффициенте пассажирской загрузки 86%.
Согласно финансовому отчету China Eastern Airlines за 2023 год, ежедневная загрузка четырех самолетов C919 China Eastern в прошлом году составила 5,03 часа. По сравнению с ежедневным коэффициентом использования более 8 часов для серий Boeing 737 и Airbus 320 того же уровня, определенный разрыв все же существует, но он значительно выше, чем у отечественного регионального самолета ARj21.
На сегодняшний день парк China Eastern состоит из семи самолетов C919, которые летают по пяти экспресс-маршрутам премиум-класса компании: Шанхай Хунцяо-Чэнду-Тяньфу, Шанхай Хунцяо-Пекин Дасин, Шанхай Хунцяо-Сиань Сяньян, Шанхай Хунцяо-Гуанчжоу Байюнь, Сиань Сяньян-Пекин Дасин, а также создала возможности по техническому обслуживанию маршрутов для самолетов C919 в Шанхае, Чэнду. Тяньфу, Сиань Сяньян, Пекин Дасин, Гуанчжоу Байюнь и другие аэропорты.
Возможности технического обслуживания также могут быть одной из причин, по которой Air China и China Southern Airlines выбрали Шанхай для своих первых рейсов C919. У Инсян, заместитель генерального директора China Southern Airlines, также сообщил, что последующие C919 China Southern Airlines будут ориентированы на такие рынки, как Пекин, Шанхай, Чэнду и Сиань, которые аналогичны маршрутам, которые в настоящее время выполняются самолетами C919 China Eastern Airlines.
На состоявшемся сегодня брифинге главный бухгалтер Air China Сунь Юцюань также раскрыл статус эксплуатации самолета ARJ21, представленного компанией, заявив, что эффективность эксплуатации внутреннего регионального самолета ARJ21 компании была приемлемой и лучше, чем ожидалось.
Каждая из трех крупнейших авиакомпаний, включая Air China, заказала по 36 самолетов ARJ21. По сравнению с отечественным самолетом C919, ARJ21 имеет меньше мест, раньше введен в коммерческую эксплуатацию и в эксплуатации участвует больше авиакомпаний.
По словам репортера China Business News, в настоящее время самолеты ARJ21 эксплуатируют 7 отечественных авиакомпаний. По состоянию на июль этого года размер парка авиакомпании Chengdu Airlines, первого заказчика самолетов ARJ21, достиг 28, за ней следуют China Southern Airlines и Air China с 27 самолетами соответственно, China Eastern Airlines представила 24 самолета, China Airlines имеет 8 самолетов, Genghis Khan Airlines и Jiangxi Airlines имеют 6 и 5 самолетов соответственно.
По данным Flight Manager, по состоянию на июль этого года региональные самолеты, работающие в Китае, выполнили 26 810 рейсов, что на 27,4% больше, чем в прошлом году, обеспечивая вместимость 2,575 млн мест, что на 25,1% больше, чем в прошлом году. Среди эксплуатируемых региональных самолетов количество самолетов ARJ21 увеличилось на 25 по сравнению с 2023 годом.
Однако по сравнению с отечественными самолетами C919 уровень ежедневного использования самолетов ARJ21, которые в настоящее время эксплуатируются внутренними авиакомпаниями, как правило, не высок. У China Airlines был самый высокий коэффициент использования в июле — 5,2 часа, а у многих авиакомпаний ежедневный коэффициент использования составлял менее 5 часов.
Репортер узнал от Chengdu Airlines, первого пользователя ARJ21, что после летних каникул Chengdu Airlines инвестировала 9 самолетов ARJ21 на рынок Синьцзяна. В настоящее время он добился полного покрытия 25 действующих аэропортов Синьцзяна, а также значительно улучшился ежедневный коэффициент использования.
Кроме того, 18 апреля прошлого года самолет ARJ21 впервые был введен в коммерческую эксплуатацию за рубежом, выполняя рейсы по маршруту Джакарта-Бали. Эксплуатант самолета China Aircraft Leasing является акционером индонезийской Transnusa и дочерней компанией China Everbright Group.
В Индонезии много островов, которые очень подходят для развития региональной авиации. Помимо использования самолетов ARJ21 для полетов между индонезийскими островами, в прошлом году Lyna Air также выполнила свой первый международный рейс в Куала-Лумпур, Малайзия. Ежедневная загрузка самолетов в Индонезии однажды достигла 8 часов, превысив среднюю загрузку самолетов ARJ21, эксплуатируемых отечественными авиакомпаниями.