Опять магнаты с Ближнего Востока приезжают давать деньги на китайские автомобили. Недавно Гаохэ и NIO последовательно получили инвестиции на общую сумму около 50 миллиардов юаней. Только с этого года более пяти новых автомобилестроительных компаний подписали соглашения о сотрудничестве со странами Ближнего Востока, включая такие бренды, как Weilai, Gaohe, Skyline и Great Wall Huaguan.
01
Почти жажда Нилай
Удаленная вода может раствориться
20 июня 2023 года основатель NIO Ли Бинь объявил на Weibo, что NIO подписала соглашение с CYVNH Holdings, инвестиционным учреждением при правительстве Абу-Даби Объединенных Арабских Эмиратов, и, как ожидается, получит инвестиции в размере около 1,1 миллиарда долларов США.
Впоследствии, 12 июля, NIO объявила о завершении стратегических инвестиций в размере 738,5 миллионов долларов США от CYVN.
Эта инвестиция отца спонсора, несомненно, является сердечным и своевременным благословением для Вейлай.
Знаете, с 2023 года жизнь Вейлай не была комфортной.
В первой половине этого года NIO заняла первое место в списке потерь транспортных средств на новых источниках энергии! В среднем при продаже автомобиля вы теряете 197 000.
Потери подобны бездонной яме и продолжают расширяться.
Финансовый отчет показывает, что в первом квартале 2023 года чистый убыток Weilai составил 4,7395 миллиарда долларов, что на 165,9% больше, чем в прошлом году.
Посчитав пальцами, это эквивалентно потере 78 миллионов каждый день, когда вы открываете глаза, на которые можно почти купить 1 миллион карандашей для бровей Huaxizi.
Кроме того, NIO находится далеко впереди в списке потерь транспортных средств на новых источниках энергии в первом полугодии.
Каждый раз при продаже автомобиля он теряет 197 000, что является поистине королем убытков.
С точки зрения продаж показатели NIO были средними.
В первом полугодии объем продаж Weilai почти выпал из первой десятки, не достигнув даже половины идеального.
Можно сказать, что эти инвестиции ближневосточных магнатов решили некоторые «жажды» Вейлая:
Во-первых, у Вейлай больше денег на счету и более обильный денежный поток, поэтому давление потерь может быть немного смягчено.
Что касается этого сотрудничества, Ли Бинь подчеркнул: «Эта инвестиционная сделка еще больше укрепит баланс NIO и придаст импульс нашим постоянным усилиям по ускорению роста бизнеса, продвижению технологических инноваций и установлению долгосрочной конкурентоспособности. Мы рассчитываем на сотрудничество с CYVN для расширения международного бизнеса NIO».
Проще говоря, это означает, что у вас есть деньги, чтобы делать больше вещей.
Во-вторых, сотрудничество с местными магнатами на Ближнем Востоке также может ускорить процесс глобализации NIO и расширить территорию ее бизнеса.
Цель NIO — к 2025 году выйти на рынок более чем 25 стран и регионов.
В октябре прошлого года Weilai объявила, что три модели: ET5, ET7 и ES7 (на европейском рынке они называются EL7) вышли на рынки Германии, Нидерландов, Дании и Швеции.
Использование влияния местных магнатов на Ближнем Востоке может помочь Вейлаю идти по пути интернационализации быстрее.
Ведь с куском ткани на голове я самый богатый в мире. При поддержке ближневосточных магнатов Weilai сможет более уверенно выйти на традиционные рынки Европы и США.
За несколько лет до того, как Вэй приехал в Китай, он выжил благодаря переливанию крови из Хэфэя.
В этом году богатым людям на Ближнем Востоке делают переливание крови. Я надеюсь, что Ли Бинь сможет эффективно использовать эти деньги и использовать их с умом.
Брат Цзи советует Вейлаю не делать мобильные телефоны, это слишком дорого...
02
Ближневосточный магнат
Предпочитаю китайские автомобили
Weilai должна была сделать правильный шаг, когда дело дошло до выхода на рынок Ближнего Востока.
Прежде всего, автомобильная промышленность всегда была ключевым направлением внимания на Ближнем Востоке:
И CYVN, и Инвестиционное управление Кувейта (KIA) инвестировали в Daimler (материнскую компанию Mercedes-Benz);
Инвестиционное управление Катара (QIA) инвестировало в Porsche и VW.
Во-вторых, богатые люди на Ближнем Востоке также отдают предпочтение китайским маркам автомобилей.
Данные показывают, что продажи новых автомобилей в Саудовской Аравии превысят 630 000 единиц в 2022 году, из которых автомобилей китайских марок будет продано более 100 000 единиц.
Доля рынка автомобилей китайской марки в Саудовской Аравии, Бахрейне, Омане и других странах Ближнего Востока превышает 10%.
Таким образом, рынок Ближнего Востока становится основным направлением выхода китайских автомобильных компаний за границу, и многие китайские автомобильные компании заработали состояние на Ближнем Востоке.
В 2020 году AIWAYS выйдет на рынок Израиля;
В августе 2022 года BYD вышла на израильский рынок и пять месяцев подряд выигрывала чемпионат по продажам отдельных моделей в Израиле;
Tianji Automobile создаст совместное предприятие с местным Sumou Holding в Саудовской Аравии в конце 2022 года;
19 июня этого года Great Wall Huaguan, материнская компания Qiantu Motor, подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Manaseer Group, крупнейшей частной компанией Иордании.
Что касается причины, по которой богатые люди на Ближнем Востоке предпочитают китайские автомобили, то она тоже очень проста – они дешевые и большие.
Маджид Сахани, саудовский дилер Great Wall Motors, сказал: «Китайские автомобили хорошего качества и доступны по цене, поэтому им отдают предпочтение все больше и больше местных потребителей».
03
Каждый берет то, что ему нужно
Не теряйте деньги
Хотя Вейлай все еще находится в убыточном периоде, деньги ближневосточного принца не приходят от сильных ветров, поэтому это сотрудничество по-прежнему выгодно.
Во-первых, у Ближнего Востока в настоящее время есть насущная потребность: энергетический переход.
Нынешний глобальный энергетический рынок положил начало третьему международному энергетическому переходу, представленному возобновляемыми источниками энергии и чистой энергией.
«План устойчивого развития», опубликованный МЭА, прогнозирует, чтоДоля рынка ископаемой энергии постепенно будет заменена возобновляемыми источниками энергии.
Страны Ближнего Востока, которые разбогатели благодаря нефти, должны трансформироваться. Это острая необходимость.
На втором Саммите по инновациям в области электромобилей директор саммита Насер аль-Бахри заявил: «Рынок электромобилей ОАЭ быстро расширяется. С 2023 по 2027 год рынок электромобилей ОАЭ будет развиваться с ежегодными темпами роста 27,2%».
Правительство Саудовской Аравии поставило цель по развитию электромобилей: ожидается, что к 2030 году количество электромобилей в столице Эр-Рияде составит не менее 30%.
Страны Ближнего Востока усердно работают над трансформацией энергетики, и рынок новых энергетических транспортных средств — это большой кусок пирога, от которого они не могут отказаться.
Хотя Вейлай по-прежнему теряет деньги, он никогда не проявлял мягкости в отношении инвестиций в технологии.
Во втором квартале 2023 года инвестиции Weilai в исследования и разработки превысили треть ее выручки.
Это большая инвестиция, но она также плодотворна и цветет повсюду.
Хоть это пока и нерентабельно, кто знает, что будет в будущем?
Джассем А.И. Зааби, председатель CYVN, сказал:«Наши стратегические инвестиции в NIO обусловлены нашим высоким признанием позиции бренда, продуктов и технических возможностей NIO на рынке интеллектуальных электромобилей».
Поэтому богатые люди на Ближнем Востоке ценят возможности Weilai в области технологических исследований и разработок.
Вместо того, чтобы упустить любую возможность закрепиться на рынке новых энергетических транспортных средств, это может стать инвестиционной стратегией ближневосточного принца.
В конце концов, у них нет недостатка в деньгах.
04
Заключение
Нам все еще нужны мечты, а вдруг они сбудутся?
То же самое касается автомобилей.
В одну секунду вы можете оказаться в отчаянном положении с потерями, но в следующую секунду на вас бросят деньги.
Интересно, кто будет следующим счастливчиком из Китая?