Xiaomi YU7 был официально выпущен вчера вечером, продажи превысили 200 000 единиц за 3 минуты и 289 000 единиц за 1 час. Лэй Цзюнь согласился дать интервью СМИ после пресс-конференции Xiaomi. Краткое описание Sanyan Pro выглядит следующим образом:
Лэй Цзюнь рассказывает об объеме заказа YU7: Я даже не мог себе представить, что он будет лучше, чем прошлогодний SU7.
Что касается объема заказа, Лэй Цзюнь сказал, что вчера он заявил внутри компании, что, пока он лучше, чем прошлогодний SU7, он сделает все возможное, чтобы способствовать дальнейшему расширению производства. Было очень интересно получить такое количество заказов, которое превосходило его воображение.
«Я думаю, что конкуренция среди внедорожников очень жесткая. Пользователи готовы доверять нам, потому что у нас так много пользователей еще до того, как мы начинаем тест-драйв. Это огромное доверие к нам, в Xiaomi. Мы должны улучшить качество продукции и ускорить доставку, чтобы друзья, заказывающие автомобили, могли получить свои автомобили раньше».
В Xiaomi внутренне переживали, что после выхода YU7 никто не купит SU7.
Лэй Цзюнь рассказал, что многие люди были обеспокоены тем, что никто не купит SU7 после выпуска YU7, и они также могут волноваться внутри себя: «На самом деле, я вполне уверен в себе. Я думаю, что люди, которые любят водить машины, и люди, которым нравятся внедорожники, на самом деле являются двумя типами людей. Хотя есть много совпадений, все еще есть много людей, которые любят автомобили и чувствуют, что на них удобно ездить. Конечно, некоторые люди думают, что внедорожники просторны, поэтому это два совершенно разных человека, каждый со своими постоянными поклонниками».
Он упомянул, что с учетом мощной огневой мощи Ю7 ожидаемые новые заказы СУ7 увеличены в три раза, поэтому он чувствует, что количество Ю7 определенно выше, чем у СУ7, но СУ7 не будет меньше, поэтому он вполне уверен в СУ7.
В эпоху дорожного движения Xiaomi должна быть осторожной в своих словах и поступках, поскольку любые недостатки могут усугубляться.
Лэй Цзюнь сказал, что сегодня мы сталкиваемся с очень болезненной ситуацией. Независимо от того, какая компания более популярна, ее общественное мнение особенно сложно. Это практическая трудность и вызов в эпоху дорожного движения.
Он сказал, что в ответ на меняющиеся времена Xiaomi должна хорошо делать две вещи. «Во-первых, будьте осторожны в своих словах и поступках, говорите очень точно в каждом слове и делайте свое дело хорошо, потому что любые недостатки могут быть преувеличены. Во-вторых, вы должны неуклонно следовать своему собственному пути и по-настоящему прокладывать путь в высокотехнологичных технологических инновациях до уровня, который признается всеми».
Мы должны относиться к себе как к ключевой автомобильной компании.
Лэй Цзюнь рассказал, что однажды произошла утечка внутренней речи, и его сильно отругали. В то время Xiaomi Motors фактически считалась новичком в автомобильной отрасли. Всего было продано 130 000 автомобилей, что составило лишь объем продаж BYD за одну неделю. Я сказал, что я первокурсник, думая, что все будут более обеспокоены и поддержат меня. Но я никогда не ожидал, что все сверстники по-прежнему будут высоко ценить Xiaomi.
Лэй Цзюнь сказал: «Я думаю, что после этого инцидента Xiaomi по-прежнему должна считать себя ключевой автомобильной компанией в автомобильной промышленности, должна иметь высокие стандарты и строгие требования, а также должна изменить свой менталитет».
Говоря об антиинволюции: решительно внедряйте и продвигайтесь к высшему уровню.
Что касается борьбы с инволюцией, Лэй Цзюнь сказал, что он будет активно реагировать на призыв компетентных органов и решительно осуществлять борьбу с инволюцией. В форме конкуренции мы решительно выступаем против ценовых войн, продвигаемся к высокому уровню и требуем от себя более высоких стандартов.
Он сказал, что это по-прежнему зависит от технологических инноваций, безопасности, качества и долговечности. Например, Xiaomi предстоит пройти 24-часовое испытание на выносливость и десятки миллионов километров дорожных испытаний. Все это направлено на улучшение технологических инноваций и качества. Это также требует высококлассных возможностей.
Говоря о ценовой войне: нам нужно увеличить инвестиции в технологии и осмелиться конкурировать с ведущими автомобильными компаниями
Когда дело доходит до ценовых войн, Лэй Цзюнь делает три вывода: первый — технологические инновации, и мы должны увеличить инвестиции в технологии; во-вторых, усердно работать над качеством; и в-третьих, продвигать продукцию высокого класса и осмелиться конкурировать с ведущими мировыми автомобильными компаниями.
«Пока мы начинаем преследовать нас и находимся на пути к победе, не бойтесь. Модель Y Tesla также очень мощная. Я помню, что отечественные производители в нашей стране часто нападали на Гуанминдин с семью основными сектами, и в конце концов все они проиграли. Я не думаю, что вам следует бояться. Я думаю, что Модель Y действительно хорошо справляется со своей задачей. Нам еще нужно иметь дух смелости показать свои мечи».
Xiaomi отдает приоритет поставщикам в Пекине, Тяньцзине и Хэбэе
Лэй Цзюнь сказал, что основная причина, по которой он четыре года назад решил производить автомобили в Пекине, заключалась в том, что Xiaomi является пекинской компанией и должна использовать усилия Xiaomi для соблюдения национальной стратегии, которая заключается в скоординированном развитии Пекина, Тяньцзиня и Хэбэя.
«С точки зрения скоординированного развития Пекина, Тяньцзиня и Хэбэя, я думаю, промышленность очень важна, поэтому, когда мы решаем производить автомобили в Пекине, у нас есть предпосылки для выбора партнеров-поставщиков. Если вы являетесь поставщиком в Пекине, Тяньцзине и Хэбэе, и вы являетесь поставщиком в Пекине, приоритет будет отдан вам, если у вас такие же условия. Таким образом, исходя из этого, если мы не будем рассматривать батареи, у нас не будет даже 3%. Сорок поставщиков из Пекина, Что касается аккумуляторов, CATL скоро будет поддерживать их в Ичжуане, поэтому считается, что они также из Пекина. Кроме того, 60 или 70% аккумуляторов будут поставляться из Пекина, Тяньцзиня и Хэбэя, поэтому мы все еще надеемся приложить свои собственные усилия, чтобы сделать Пекин лучше».