Fast Technology News от 18 сентября. Согласно новой биографии Уолтера Айзексона «Илон Маск» (Elon Musk), выясняется, что еще в 2015 году генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) чуть не погиб из-за технологии автоматической помощи при вождении Autopilot во время тест-драйвов, из-за чего он пришел в ярость на инженеров.
В главе биографии, посвященной технологии автономного вождения, автор раскрывает инцидент, с которым Маск столкнулся лично: на межштатной автомагистрали 405 произошел поворот,Поскольку полосы движения на дороге были блеклыми, автопилот не смог их распознать, в результате чего машина свернула и «чуть не врезалась» в встречный автомобиль.
Всякий раз, когда это происходило, Маск в ярости врывался в офисы Tesla и злился на своих инженеров, которых он неоднократно просил улучшить программу: «Сделайте что-нибудь, чтобы запрограммировать эту штуку правильно».
Более того, Маск настаивает на том, что автомобили Tesla должны использовать только оптические датчики, точно так же, как люди ездят преимущественно глазами. Он отвергает другие технологии, такие как LiDAR, как слишком дорогие и ненужные. В биографии говорится, что его инженеры считали, что лидар — лучший вариант повышения безопасности, но им не удалось убедить Маска изменить свое мнение.
В то же время Маск также заставил Tesla отказаться от радара миллиметрового диапазона. Маск однажды заявил, что радиолокационное восприятие имеет преимущества в особую погоду.Но, вообще говоря, в большинстве сценариев вождения он бесполезен и вызовет проблемы с обработкой данных из-за повышенной избыточности.
Tesla обещает, что система технического зрения сможет достичь уровня, необходимого для автоматического вождения с помощью ассистентов. Однако, судя по стольким жалобам на «автомобили-призраки», многих автовладельцев обещание Теслы до сих пор не убедило.