15 ноября, по данным технологического веб-сайта TechCrunch, Tesla опубликовала самый подробный на сегодняшний день отчет о производительности и относительной безопасности своих передовых систем помощи при вождении. Всего несколько недель назад со-генеральный директор Waymo Текедра Мавакана призвал компании опубликовать больше данных на конференции TechCrunch Disrupt.


Tesla опубликовала отчет о безопасности FSD

В недавно открывшемся разделе своего официального сайта Tesla объявила, что в Северной Америке владельцы автомобилей, использующие систему полностью автономного вождения (контролируемая версия, FSD), проезжают в среднем около 5 миллионов миль (примерно 8,05 миллиона километров) до того, как произойдет серьезное столкновение, а интервал между незначительными столкновениями составляет около 1,5 миллиона миль (приблизительно 2,41 миллиона километров).

Этот уровень аварийности намного ниже, чем средние национальные данные, предоставленные Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Согласно интерпретации Tesla данных NHTSA,Другие транспортные средства в Соединенных Штатах в среднем попадают в крупные столкновения каждые 699 000 миль (приблизительно 1,12 миллиона километров) и в незначительные столкновения каждые 229 000 миль (приблизительно 370 000 километров)..

Tesla уже давно выпускает ежеквартальные «отчеты о безопасности транспортных средств», но эти отчеты часто подвергаются критике за недостаточность данных. Тем временем Tesla раскрыла мало информации о безопасности своей программы тест-драйва беспилотных такси в Остине, штат Техас, в этом году. По соображениям безопасности эти тестовые автомобили по-прежнему контролируются водителями-безопасниками.


Частота аварий Tesla FSD значительно ниже среднего по США

Waymo в настоящее время является ведущей компанией беспилотных такси в США по количеству задействованных транспортных средств и масштабу обслуживаемых клиентов. Компания опубликовала подробные данные, показывающие, что ее транспортные средства примерно в пять раз безопаснее водителей-людей и в 12 раз безопаснее пешеходов.

На технологической конференции Disrupt в прошлом месяце, когда его спросили, какой вклад вносят другие компании в безопасность дорожного движения, со-генеральный директор Waymo Мавакана ответил: «У меня нет возможности узнать, кто находится в списке, потому что они не раскрыли данные о работе автопарка». Мавакана не назвал имя Теслы, но он явно что-то имел в виду.

дорожно-транспортное происшествие

Распространенная критика ежеквартального отчета Tesla по безопасности заключается в том, что его данные всегда сосредоточены на автоматической системе помощи при вождении (автопилот), которая гораздо менее совершенна, чем FSD. Более того, автопилот изначально был разработан для дорожных сценариев, а на автомагистралях обычно меньше аварий (включая незначительные столкновения).

Теперь Tesla раскрыла внедорожные характеристики FSD. Tesla заявила, что на внедорожных транспортных средствах Северной Америки автомобили, использующие систему FSD, в среднем сталкиваются с серьезными авариями каждые 2,9 миллиона миль (приблизительно 4,67 миллиона километров), в то время как данные NHTSA показывают, что другие транспортные средства в Соединенных Штатах будут попадать в серьезные аварии каждые 505 000 миль (приблизительно 810 000 километров). Tesla заявила, что с пользователями FSD в среднем случается небольшая авария каждые 986 000 миль (1,59 миллиона километров), по сравнению с показателем NHTSA каждые 178 000 миль (280 000 километров).

Более того, Tesla также впервые объявила о своем определении этих терминов. Tesla принимает федеральные стандарты безопасности транспортных средств США, в частности 49 C.F.R. § 563.5. Tesla определяет «крупную аварию» как удар высокой интенсивности, который приводит в действие подушки безопасности «или другие необратимые пиротехнические защитные устройства». Тесла также заявил, что если FSD будет активирован «в любой момент» за пять секунд до столкновения, авария будет включена в этот набор данных.

«Этот метод расчета гарантирует, что уровень аварийности FSD (версия для наблюдения), о котором мы сообщаем, не только включает несчастные случаи, которые происходят, когда система активно управляет транспортным средством, но также охватывает сценарии, в которых водитель заранее берет на себя управление системой или система автоматически отключается перед столкновением». Сказал Тесла.

В разделе часто задаваемых вопросов Tesla заявила, что будет обновлять данные ежеквартально и что «данные будут учитывать совокупный пробег и количество аварий за последние двенадцать месяцев, чтобы отразить последние тенденции и прогресс». Tesla не публикует другую информацию, такую ​​как количество несчастных случаев, поскольку все данные в настоящее время собираются автоматически с помощью транспортных средств.

«Вместо этого Tesla фокусируется на объективных, поддающихся количественной оценке показателях, таких как частота аварий и скорость срабатывания подушек безопасности. Срабатывание подушек безопасности является надежным индикатором серьезности аварии», — сказал Тесла.