Недавно прошла успешная демонстрация системы ракеты-носителя «Чанчжэнь-10» на малой высоте и летные испытания на спасение при максимальном динамическом давлении пилотируемого космического корабля «Мэнчжоу», что ознаменовало важный прорыв в развитии проекта пилотируемого исследования Луны в моей стране.В отличие от классической модели космического корабля «Шэньчжоу», в которой «ракета отвечает за спасение, а космический корабль отвечает за спасение», система пилотируемого космического корабля «Мэнчжоу» берет на себя функцию эвакуационного полета и полностью отвечает как за спасательные, так и за спасательные задачи. Ракета отвечает только за обнаружение неисправностей и сигнализацию, а у космического корабля есть собственная аварийная вышка для самостоятельного выполнения маневров по эвакуации.
Процесс испытаний был очень компактным. Корабль-ракета запускалась в течение 65 секунд, а когда ракета поднялась примерно на высоту 11 километров, она достигла максимального динамического давления в 27 килопаскалей и подала сигнал об эвакуации.
Чтобы подготовиться к побегу, космический корабль должен обработать десятки инструкций за одну секунду.
Эксперты Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий рассказали о сложности миссии в программе новостей CCTV. Первым делом нужно разделить спасательную машину и ракету. Длительность всего процесса разделения должна составлять порядка сотен миллисекунд.
Они зажгут двигатель спасательной башни, и весь основной двигатель эвакуации проработает около 10 секунд, что позволит быстро отодвинуть спасательный аппарат с возвращаемой капсулой от ракеты.
После завершения работы основного двигателя аварийного спуска двигатель управления ориентацией продолжает работать, управляя космическим кораблем для достижения маневренного разворота на 180 градусов и перемещая спасательную башню вперед к возвращаемой капсуле вперед, чтобы облегчить последующую приземление возвращаемой капсулы с парашютом.
С этой целью система управления управляет двигателем системы управления ориентацией при эвакуации с помощью команд в реальном времени, обеспечивая любое направление и любую величину тяги, необходимую для баллистического управления.
После того, как спасательная башня и возвратная капсула разделены, возвращаемая капсула все еще имеет скорость вверх, и баллистическая траектория будет продолжать расти. В конечном итоге он пролетит на высоту около 20 километров, а затем опустится возвращаемая капсула.
Возвращаемая капсула будет управляться автономно и регулировать соответствующее положение.
Когда возвращаемая капсула космического корабля «Мэнчжоу» опустилась на высоту около 8 километров над землей, она сначала открыла тормозной парашют для быстрого снижения скорости, а затем одновременно открыла три основных парашюта для постепенного снижения. После приземления космического корабля в море система посадочной площадки завершила поисково-спасательные работы.
От начала побега до момента падения в море время испытательного полета космического корабля на спасение при максимальном динамическом давлении длилось около 13 минут.
Эксперты подчеркивают, что пока парашют может быть раскрыт, миссия успешна на 99%. Все предыдущие функции полета очень динамичны. Как только вы открываете зонт, все происходит в определенной последовательности, которая относительно проста и надежна.
